根據(jù) Fitch Solutions 的預(yù)測，到 2025 年，在歐洲銷售的六分之一的電動(dòng)汽車將在中國制造。

據(jù) Fitch Solutions 稱，未來三年，中國電動(dòng)汽車制造商可能會(huì)占據(jù)歐洲市場 18% 的份額。因此，到 2025 年，這里售出的每六輛汽車中就有一輛由中國電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)，而目前這一比例約為 3%。今年前七個(gè)月，中國企業(yè)在歐洲僅售出3.7萬輛電動(dòng)汽車。

Fitch Solutions 的分析師菲比·奧哈拉 (Phoebe O'Hara) 表示，中國汽車價(jià)格實(shí)惠，同時(shí)西方制造商無法提供足夠的電動(dòng)汽車。“來自中國的大量供應(yīng)意味著他們可以填補(bǔ)該市場的空白，”她說。

從2015年到今年上半年的全球比較顯示，只有中國制造的電動(dòng)汽車價(jià)格大幅下降，而美國和歐洲的電動(dòng)汽車價(jià)格則大幅上漲。

中國電動(dòng)汽車制造商越來越關(guān)注海外市場，以擴(kuò)大其全球足跡。去年，長城汽車宣布將開始在歐洲銷售 Ora EV 車型。Ora Cat 車型的售價(jià)約為 30,000 歐元（29,350 美元），而平均售價(jià)為 55,000 歐元。今年10月17日，在巴黎車展上，長城汽車魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓兩款產(chǎn)品正式宣布在歐洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價(jià)約合人民幣39萬-42萬元。

比亞迪也在 9 月份為歐洲市場推出了三款全電動(dòng)車型，在德國的預(yù)購價(jià)格為 38,000 歐元起。與此同時(shí)，在NIO Berlin 2022活動(dòng)上，蔚來宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)。蔚來汽車同時(shí)發(fā)布了三款車型，分別為EL7（即國內(nèi)ES7）、ET7和ET5的歐洲首發(fā)，并發(fā)布了產(chǎn)品價(jià)格。

“這些品牌在過去十年中一直涉足金屬開采領(lǐng)域。這使他們能夠免受我們在金屬市場中看到的波動(dòng)的影響，”奧哈拉說。

由于西方國家對主要供應(yīng)國俄羅斯實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，銅和鎳等電池金屬的價(jià)格今年已飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。與此同時(shí)，包括投資金屬礦業(yè)的比亞迪在內(nèi)的中國制造商受價(jià)格飆升的影響較小。

2022 年九月全球新能源車銷量突破100萬輛，比亞迪銷量超20萬輛位居第一，其次是特斯拉，銷量達(dá)到19萬輛。前九月全球新能源乘用車銷量6,815,282輛，其中比亞迪銷量突破了117萬輛，特斯拉銷量90.9萬輛。

若照此速度增長，2022年全球新能源乘用車銷量有望達(dá)到千萬輛。

Fitch Solutions 也預(yù)計(jì)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1040萬輛，同比增長74.9%。在中國，預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到 670 萬輛，增長 102%。中國電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2031年將達(dá)到2580萬輛，占全球總銷量的43%。

隨著更多中國品牌進(jìn)入歐洲市場，歐洲的競爭將更加激烈。“我們相信，未來十年，中國電動(dòng)汽車制造商將在歐洲強(qiáng)勁增長，”奧哈拉說。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >