作為實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備電能、信號(hào)傳輸與交換的電子部件，連接器是構(gòu)成電子系統(tǒng)連接必需的基礎(chǔ)元件，其中車用連接器是全球連接器市場(chǎng)最大的應(yīng)用領(lǐng)域。

根據(jù) Bishop & Associates數(shù)據(jù)，2021 年全球汽車連接器的市場(chǎng)規(guī)模約為170億美元，預(yù)計(jì)2025年全球汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到194.52 億美元。其中，中國(guó)汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模與全球走勢(shì)基本趨同，預(yù)計(jì)到 2025 年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到44.68億美元，約占全球市場(chǎng)的22.97%。

需要指出的是，中國(guó)車用連接器的市場(chǎng)空間雖大，但大部分市場(chǎng)份額都掌握在國(guó)外連接器大廠手中，屬于本土連接器廠商的市場(chǎng)份額并不多。為了改變這一現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)連接器產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)替代，2014年，東莞市思索技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“思索技術(shù)”）開(kāi)始轉(zhuǎn)型到車用連接器領(lǐng)域。此后，這家成立于2003年并以消費(fèi)類產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)產(chǎn)連接器廠商開(kāi)始了其在汽車連接器領(lǐng)域的新征程。

從消費(fèi)類到車規(guī)類，思索技術(shù)面臨著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？八年時(shí)間過(guò)去，思索技術(shù)在汽車連接器領(lǐng)域取得了怎樣的突破？同時(shí)，面對(duì)著汽車電動(dòng)化、智能化水平不斷提升下的連接器產(chǎn)品新需求，思索技術(shù)有何應(yīng)對(duì)舉措？日前，蓋世汽車有幸采訪到了思索技術(shù)首席市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官戴家豪先生，其就上述問(wèn)題進(jìn)行了一番詳細(xì)的闡述和分析。

把握契機(jī)，本土連接器廠商打入車用連接器市場(chǎng)

戴家豪表示，2014年，思索技術(shù)從消費(fèi)類轉(zhuǎn)到車用類有兩個(gè)非常重要的契機(jī)：一個(gè)是該司當(dāng)時(shí)針對(duì)家電、商業(yè)顯示設(shè)計(jì)的LED模塊連接器產(chǎn)品恰好適用于車燈領(lǐng)域，這是其切入車用領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)；另一個(gè)則是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上出現(xiàn)了原廠商長(zhǎng)時(shí)間的供應(yīng)鏈短缺現(xiàn)象，很多國(guó)內(nèi)的車燈廠商開(kāi)始找尋能夠大量且穩(wěn)定供貨的國(guó)產(chǎn)廠商，以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)保供。思索技術(shù)借此成為第一家進(jìn)入車燈連接器領(lǐng)域的本土供應(yīng)商。

當(dāng)然，戴家豪坦承，早期的思索技術(shù)產(chǎn)品并不能完全匹配車規(guī)等級(jí)。因?yàn)檐囈?guī)級(jí)連接器產(chǎn)品在耐用性、安全可靠性上都要比消費(fèi)工控類產(chǎn)品高不少，具體表現(xiàn)在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品在材料、結(jié)構(gòu)、互配性、使用場(chǎng)景、溫度甚至震動(dòng)都有非常嚴(yán)苛的要求。因此，為了確保產(chǎn)品的可靠與穩(wěn)定性，不論國(guó)內(nèi)外車規(guī)等級(jí)連接器產(chǎn)品，通常會(huì)被要求必須完全通過(guò)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV214/USCAR的驗(yàn)證測(cè)試之后，才能面向市場(chǎng)。

據(jù)介紹，為了把握進(jìn)入車用連接器領(lǐng)域的契機(jī)，思索技術(shù)除了配合客戶不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)外，還在研發(fā)、生產(chǎn)上投入大量的人力、物力和財(cái)力。2015年，思索技術(shù)成立研發(fā)中心， 2021年成立CNS 17025車規(guī)等級(jí)實(shí)驗(yàn)室，以全方位滿足整個(gè)車規(guī)行業(yè)的要求和發(fā)展。

“經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，在汽車連接器的應(yīng)用上，我們不僅有完善的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)管理體系，還擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的整套生產(chǎn)工藝與相關(guān)設(shè)設(shè)備，具有快速驗(yàn)證自我和定期可靠性驗(yàn)證的能力。”戴家豪說(shuō)道。

圖片來(lái)源：思索技術(shù)

有了早期國(guó)內(nèi)車燈廠商通過(guò)國(guó)產(chǎn)保供的先例后，2017年后，外資品牌車燈廠商也開(kāi)始紛紛效仿與思索技術(shù)洽談合作。而今的思索技術(shù)已成功為海拉、歐司朗、馬瑞利、法雷奧、常州星宇、華域視覺(jué)、廣州小糸等國(guó)內(nèi)外一級(jí)車燈零部件企業(yè)供貨。

在蓋世汽車整理的小鵬G9、嵐圖FREE、WEY瑪奇朵、高合Hiphi X、歐拉ES11、坦克300等熱門車型的核心零部件配套供應(yīng)商名單中，思索技術(shù)均位列其中，儼然已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)產(chǎn)連接器的代表企業(yè)之一。

智能電動(dòng)汽車時(shí)代下，連接器廠商的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)顯示，汽車連接器目前占整體連接器市場(chǎng)的22%。有分析指出，隨著全球新能源汽車占比以及汽車智能化滲透率的持續(xù)，有望持續(xù)帶動(dòng)汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)。

對(duì)此，戴家豪也表達(dá)了相同的看法。在他看來(lái)，智能化、電動(dòng)化對(duì)于連接器的需求只會(huì)多不會(huì)少，這在思索技術(shù)具體業(yè)務(wù)板塊的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃中也有所體現(xiàn)。

思索技術(shù)現(xiàn)階段產(chǎn)品應(yīng)用分布圖；圖片來(lái)源：思索連接器

據(jù)介紹，現(xiàn)階段，汽車、消費(fèi)、工業(yè)與醫(yī)療分別占據(jù)著思索技術(shù)50%、30%和20%的產(chǎn)品應(yīng)用份額，未來(lái)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品占比將增至70%，消費(fèi)、工業(yè)與醫(yī)療合計(jì)為30%。

不過(guò)，智能化、電動(dòng)化對(duì)汽車連接器帶來(lái)新的應(yīng)用需求的同時(shí)也帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。

戴家豪分析指出，以當(dāng)下熱門的新能源汽車產(chǎn)品為例，為了凸顯時(shí)尚感、科技感和未來(lái)感，新能源汽車會(huì)更加強(qiáng)調(diào)智能化功能的應(yīng)用，例如，橫貫式的中控大屏集成了空調(diào)、音響等多種功能，其背后所需的連接器產(chǎn)品將會(huì)因應(yīng)不同的域控制功能而越來(lái)越多，而增加的連接器也需要去搭配不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行集成與變化。

然而，連接器與電路信號(hào)及結(jié)構(gòu)空間有著密不可分的關(guān)系，從整體結(jié)構(gòu)到公母端子的互配都必須在一個(gè)穩(wěn)定接觸下才能順暢地傳輸所有的電源與信號(hào)。因此，連接器產(chǎn)品如何設(shè)計(jì)集成并確保在滿足車規(guī)要求條件下穩(wěn)定順暢的傳輸尤為重要。

另外，為了豐富使用場(chǎng)景，新能源汽車的車燈也逐漸從遠(yuǎn)近光燈、霧燈等幾個(gè)較為基礎(chǔ)的燈光功能演變?yōu)樵煨透鳟惽規(guī)в姓故竟δ艿漠a(chǎn)品。這對(duì)于內(nèi)部的連接器結(jié)構(gòu)來(lái)講，也是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)性，包括總體布線、連接方式，傳導(dǎo)電機(jī)的性能等。此外，還要考慮輕量化的設(shè)計(jì)。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，本土連接器廠商的破局之道

由此來(lái)看，智能電動(dòng)時(shí)代的來(lái)臨，無(wú)疑對(duì)車用連接器產(chǎn)品提出了更高的設(shè)計(jì)要求。那么，面對(duì)新的要求，連接器廠商尤其是本土廠商如何應(yīng)對(duì)并實(shí)現(xiàn)突破呢？戴家豪表示，最重要的是保持創(chuàng)新、提升技術(shù)。

在保持創(chuàng)新方面，他指出要更多的關(guān)注客戶使用的場(chǎng)景跟范圍，不能閉門造車。至于技術(shù)方面提升，他強(qiáng)調(diào)到，國(guó)產(chǎn)連接器產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升，必須從上游材料面開(kāi)始提升，而不是只關(guān)注連接器企業(yè)的獨(dú)自提升。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，連接器產(chǎn)業(yè)上游包括金屬材料、塑膠材料等原材料，以及機(jī)械加工設(shè)備、電鍍加工設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、裝配設(shè)備等設(shè)備供應(yīng)商。其中，原材料做得好的企業(yè)仍來(lái)自于國(guó)外。據(jù)了解，思索技術(shù)超過(guò)70%原材料都來(lái)自于國(guó)外原材料廠商，本土原材料廠商的采購(gòu)比率不到三成。

“現(xiàn)階段的思索技術(shù)在解決技術(shù)與生產(chǎn)的問(wèn)題已無(wú)大礙，但是真正面臨挑戰(zhàn)的是上游原材料的貨源供應(yīng)與現(xiàn)地交付的風(fēng)險(xiǎn)。要真正打破國(guó)外壟斷、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，就要從上游原材料的提升開(kāi)始，最終才能實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)品本身的突破。” 戴家豪強(qiáng)調(diào)指出。

他還表示，思索技術(shù)已經(jīng)在和國(guó)內(nèi)的原材料廠商一起討論未來(lái)材料的運(yùn)用，包含電鍍層方面去預(yù)研相關(guān)應(yīng)用，目的就是提升技術(shù)、最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)保供。

小結(jié)：

若用一句話來(lái)形容思索技術(shù)在汽車領(lǐng)域的布局和發(fā)展，那便是“因國(guó)產(chǎn)保供而生、為國(guó)產(chǎn)替代而興”。

作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能夠提供板線端完整配套的本土連接器廠商，戴家豪十分清楚思索技術(shù)未來(lái)發(fā)展的方向和定位。“我們的愿景是‘做中國(guó)品牌互聯(lián)技術(shù)先驅(qū)者’；使命則是‘為客戶提供創(chuàng)新互聯(lián)解決方案’。”思索技術(shù), 生活與科技的連接者。

為了實(shí)現(xiàn)這一愿景和使命，思索技術(shù)制定了5年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，思索技術(shù)將投入上億元，新建一座擁有7.5萬(wàn)平米的數(shù)智化科技園區(qū)，同時(shí)用于完善技術(shù)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)智能制造工廠。完整布局汽車三大細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，視覺(jué)系統(tǒng)，智能座艙域控制，新能源三電，以強(qiáng)化產(chǎn)品深度與廣度為基礎(chǔ)，做到菜單式選型，一站式服務(wù)，滿足客戶需求，推動(dòng)多元合作，打造汽車連接器中國(guó)最佳品牌！

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