特斯拉汽車公司一直游說立法機(jī)構(gòu)，在幾個州與汽車經(jīng)銷商進(jìn)行斗爭，努力確保該公司通過蘋果式工廠直營店銷售電動汽車的權(quán)利。

　　這場戰(zhàn)斗讓硅谷的汽車制造商新貴損失了大量的金錢。這家公司也耗費(fèi)了大量的時間————首席執(zhí)行官埃倫·穆斯克(Elon Musk)上周在德克薩斯州游說立法機(jī)構(gòu)，以免于遵守該州嚴(yán)格的經(jīng)銷商保護(hù)法。

　　現(xiàn)在穆斯克表示，該公司也許需要聯(lián)邦層面的舉措，保證通過直營店銷售汽車的權(quán)利。那么為什么特斯拉汽車公司不像其他汽車制造商那樣設(shè)立專營的經(jīng)銷商呢?為什么汽車經(jīng)銷商態(tài)度強(qiáng)硬，對這家上季度銷售額僅有4750輛汽車的公司提出訴訟?

　　為什么經(jīng)銷商害怕特斯拉汽車?

　　汽車經(jīng)銷商協(xié)會表示，特斯拉汽車公司的工廠直營店模式違反美國多個州旨在保護(hù)經(jīng)銷商和消費(fèi)者的法律。比如說，德克薩斯州的經(jīng)銷商表示，允許汽車制造商向消費(fèi)者直接出售汽車將提高車輛成本(通過減少競爭)和限制自由企業(yè)，經(jīng)銷商團(tuán)體幾十年來成功游說了全美各州的立法機(jī)構(gòu)，頒布法律來保護(hù)他們的商業(yè)模式。

　　Fool網(wǎng)站認(rèn)為，這些指控在法律上非常可疑，大部分類似的法律可能更多地是為了獲得經(jīng)銷商的活動捐款，而不是真正地保護(hù)消費(fèi)者。但是他們?yōu)榇酥贫藰?biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)反映在許多州保護(hù)經(jīng)銷商的法律中。

　　經(jīng)銷商表示，他們擔(dān)心讓特斯拉汽車獲得豁免權(quán)會向其他競爭對手打開大門，比如中國汽車制造商，讓他們無需借助傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)就能進(jìn)入美國市場。

　　但是埃倫·穆斯克上周向《汽車新聞》表示，”如果特許經(jīng)銷商真的相信他們自己說的話，認(rèn)為他們是銷售汽車的最好渠道，那么他們可以做得更好，不應(yīng)該害怕競爭。”

　　為什么特斯拉汽車不需要經(jīng)銷商?

　　特斯拉汽車公司表示，經(jīng)銷商模式并不適合銷售電動汽車，至少現(xiàn)在是這樣。穆斯克認(rèn)為，在經(jīng)銷商出售其他汽車制造商的汽油動力車的同時，無法相信他們會認(rèn)同該公司的電動汽車。實(shí)際上，穆斯克上周向《汽車新聞》表示，他認(rèn)為使用傳統(tǒng)經(jīng)銷商是菲斯克汽車公司(Fisker Automotive)垮臺的主要因素，這家環(huán)保汽車初創(chuàng)企業(yè)最近解雇了大部分員工。

　　穆斯克并不完全反對特許經(jīng)銷商的想法。他認(rèn)為，如果特斯拉汽車公司在美國的銷售額足夠大————大約占據(jù)1%的市場份額，相當(dāng)于每年在美國銷售15萬輛汽車————然后使用經(jīng)銷商會開始變得更有意義。

　　但是與此同時，特斯拉汽車公司將繼續(xù)戰(zhàn)斗————如果需要的話，將提升到聯(lián)邦層面————為了獲得直接向客戶出售汽車的權(quán)利。敬請關(guān)注更多新聞。

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