日前，據外媒報道，馬自達總裁兼首席執行官Akira Marumoto就公司的未來發表了長篇講話，承認向電動化轉變。這是所有主要汽車制造商都面臨的問題，如果不對新技術進行大量投資，這是不可能的。

　　據悉，馬自達計劃到2030年投入約1.5萬億日元（合106億美元）來應對電氣化轉型，以擴大電動汽車產量。這將包括研究和制造，以及與公司在電池開發、半導體、電驅動裝置等方面的合作。

　　為了實現馬自達雄心勃勃的電氣化目標，該公司已經制定了三個階段的電氣化計劃。首先，該公司將“利用由多種電氣化技術組成的技術資產，實現減少環境足跡和生產有吸引力的產品”。第二，馬自達將在中國推出其下一代混合動力系統和第一批新的電動汽車，這些汽車后續將進入其它市場。第三，該公司將“促進電池電動車的全面推出，并考慮對電池生產進行投資”。

　　另外，馬自達計劃在廣島總部工廠生產電動汽車，并出口到美國等其他國家。該公司目前預計，到2030年，電動汽車將占其總產量的30%至40%，而此前的目標是25%。

　　電池在電動汽車中非常重要，約占電動汽車生產成本的30%。馬自達試圖通過外部采購降低固定成本，該公司預計到2030年將在電池采購上花費數千億日元。

　　知情人士透露，馬自達將與汽車電池制造商遠景動力合作，以確保電池供應，并提高馬自達日本工廠電動汽車產量。馬自達還將從豐田旗下Prime Planet Energy & Solutions公司采購電動汽車電池。

　　不僅如此，馬自達將加大電動汽車專用車身和e-axle（電機）的研發力度，以便在2025至2030年期間正式推出純電動汽車。該公司還計劃與日本半導體制造商羅姆（ROHM）合作，開發用于電動汽車驅動設備的半導體組件。

　　針對駕駛員輔助和安全系統方面，馬自達采取了更為雄心勃勃的方法。該公司將致力于開發基于人類研究的先進駕駛員技術，使其車輛對附近的乘客和車外行人更安全。Marumoto在演講中表示：“我們的目標是，到2040年，任何一輛馬自達不會因為駕駛技術問題造成致命事故。”（消息來源：motor1、蓋世汽車；編譯/汽車之家 李娜）

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