對于新能源來講，2022年是個重要的轉折點。當光伏、純電兩個主要角色在實現自我造血并進入市場化階段后，無論是政策還是市場，都把目光聚焦在了下一個能源點：氫能。

在雙碳背景下，交通領域成為氫能及燃料電池應用的重要突破口，而在氫燃料商用化領域，其產品主要集中在物流貨車和客車，對于適用長距離奔襲的氫燃料電池重卡車型，商用車市場依然有很大的潛力。

11月8日，現代汽車集團旗下現代商用汽車（中國）有限公司與中金資本運營有限公司簽署合作框架協議，雙方將針對中國商用車市場電動化和智能化轉型需求，充分發揮優勢資源，助力中國新能源商用車市場發展。

現代汽車集團（中國）總裁李赫埈表示：“雙方簽署合作框架協議，將積極響應電動化、智能化市場變革及多樣化的客戶需求，推進中國各級政府、國有企業、大型物流等多方合作，開拓新能源車銷售渠道及加強無人駕駛技術合作。未來，現代汽車集團將攜手更多中方伙伴，展開深度合作，持續提升現代商用車在新能源商用車領域的市場份額，進一步推進現代汽車集團中國商用車事業的可持續發展。”

在業內看來，這場有國字頭資本參與的合作，讓氫燃料電池重卡、現代商用車重新回歸到主流的視野中。有評論稱，現代商用車將通過氫燃料電池技術在中國市場發力了。

據了解，現代汽車集團從1998年就設立現代汽車燃料電池開發部門。經過24年，現代汽車集團已實現對乘用車、商用車等領域的氫能布局，在氫能領域已經形成了集研發、生產、使用全鏈路式生態閉環，以及在乘用車、商用車領域達成多樣化布局。作為全球第一家量產氫燃料電池車的企業，現代汽車集團幾乎代表了當今全球氫燃料電池車的最高水平。

不僅如此，在氫能重卡領域，2020年現代汽車集團推出全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，并于2021年5月發布了全新升級款車型。

伴隨著全新設計與性能改善，現代汽車此款零排放重卡的產品競爭力得到了進一步提升，2021款XCIENT Fuel Cell配備由兩個90kW氫燃料電池堆組成的180kW的氫燃料電池系統，電機最大功率達350kW，可輸出2,237Nm的最大扭矩，帶來了更加卓越的駕駛性能。

值得一提的是，XCIENT Fuel Cell的7個大型儲氫罐可儲存約31kg氫燃料，此外還有3個高壓電池組成總容量72kWh的電池系統為XCIENT Fuel Cell提供額外的動力來源，最大續航里程達到400公里，最快僅需8分鐘就能加滿氫氣。

在瑞士，現代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell同樣得到了用戶的充分認可。自2020年推出以來，現代汽車陸續向瑞士交付了47輛氫燃料電池重卡。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進入瑞士市場的兩年后，累計行駛里程超過500萬公里，成為全球首款達成此壯舉的氫燃料電池重卡車型。根據規劃，在2025年底前，現代汽車將陸續向瑞士市場交付1600輛氫燃料電池重卡。除瑞士市場以外，現代汽車還向美國、德國等市場供應了氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，車輛在環保性以及產品力方面的表現均得到了高度認可。

現代汽車集團在去年9月公布的“氫能愿景2040”中提到“現代汽車集團將在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統的汽車制造商”，這意味著，商用車是整個愿景中的前置性目標，現代商用車則成為了氫能布局的先鋒。

商用車的發展與整個未來市場趨勢密切相關，隨著全球乘用車市場競爭進入白熱化狀態，商用車成為未來市場利潤的新藍海。有數據顯示，預計2030年全球商用車將達到700萬輛，相較于傳統商用車制造商，現代汽車集團要想在競爭中破局，實現商用車氫能布局成為現實選擇路徑。

2021年初，現代汽車集團在廣州建立了集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”，這也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。在現代汽車集團和廣州市政府的高度重視和支持下，“HTWO廣州”即將竣工投產。

以“HTWO廣州”為依托，現代汽車集團在今年10月底和中國合作伙伴分別簽署合作意向書，將聯合建立氫能合資公司，并打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區，持續構建氫能生態。

如今，現代商用車在國內已經具備氫燃料電池商用車的生產資質，目前正在積極探討本地生產計劃。未來，現代商用車將和“HTWO廣州”形成合力，在氫能領域共同助力中國新能源產業的發展。

種種跡象表明，現代汽車集團正在朝著氫能愿景努力。中國是全球最大、最具發展潛能的汽車市場，同樣也是現代汽車集團的核心戰略市場。現代汽車集團正在向中國的消費者普及其氫燃料電池車，并率先將全球領先的氫燃料電池技術引入中國。可以說，現代汽車集團在中國氫能生態的布局甚至已經超過了本身具備地緣優勢與政策優勢的自主品牌。

此次簽約后，現代商用車憑借氫能技術積淀與中金資本背書，勢必重新回歸主流視野，同時在氫能重卡領域扛起大旗。

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