蓋世汽車訊 據外媒報道，對于美國最新的《通貨膨脹削減法案》將對進口汽車品牌產生哪些影響，多家車企都采取了較為謹慎的態(tài)度，起亞美洲首席運營官Steve Center則更直接地表達了自己的看法，他認為該法案正在對整個行業(yè)造成影響。

在本月舉行的洛杉磯車展上，Center對媒體表示：“任何事情只要發(fā)生了突然的改變，就會造成很大的破壞。現在整個行業(yè)都在積極開發(fā)和生產電動汽車，突然間新的法案到來了，打亂了所有人的計劃。”

美國今年8月頒布的《通貨膨脹削減法案》規(guī)定，要想獲得7,500美元的聯邦稅收優(yōu)惠，電動汽車及其電池必須在北美組裝，某些電池原材料也必須在北美采購或加工。

圖片來源：起亞

現代汽車集團旗下三大品牌（現代、起亞和捷尼賽思）都各自制定了在美國生產和銷售電動汽車的計劃。這些品牌已經領先于許多美國本土品牌，在市場上推出了受到消費者歡迎的電動汽車，而且未來還將推出更多車型。Experian Automotive的數據顯示，在美國電動車市場，現代汽車集團是僅次于特斯拉的第二大汽車銷售商，市場份額為9.4%。然而，《通貨膨脹削減法案》現在成為了該公司不得不面對的一個挑戰(zhàn)。

Center表示：“我們要生產電動汽車，但是鑒于我們當前的技術成熟度和規(guī)模，我們需要投入一定的成本。因此，這讓我們很難在符合政府期望目標的同時，完成自己想做的事情。”

他表示，隨著市場變得成熟，開始嘗試吸引更多的消費者，限制有資格獲得補貼的車輛的數量，將對市場產生“不利影響”。他說道：“對于處于中部的消費者來說，補貼的作用更重要一些，制造商能夠提供的折扣并不多。我們正在努力向前，而該法案讓事情變得復雜。”

今年5月，現代汽車集團承諾投資55.4億美元，在美國佐治亞州薩凡納（Savannah）附近建設一座電動汽車制造廠，包括與合作伙伴建立合資企業(yè)以建造一個電池廠的計劃。該工廠的建設正在進行中，該公司預計，新工廠生產的車輛要到2026年3月才有資格享受稅收優(yōu)惠。

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