寧德時代與中創(chuàng)新航長達一年多的專利糾紛案，近日有了新進展。

11月30日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，公司已于11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，針對侵犯寧德時代集流構(gòu)件和電池專利一案，中創(chuàng)新航須立即停止銷售侵權(quán)產(chǎn)品，賠償經(jīng)濟損失263.25萬元，賠付寧德時代合理支出20萬元，支付專利臨時保護期費用12.75萬元。

中創(chuàng)新航收到福州中院作出的《民事判決書》；圖片來源：中創(chuàng)新航公告截圖

2021年10月，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代針對中創(chuàng)新航及寧德市星元汽車貿(mào)易有限公司就“集流構(gòu)件和電池”(ZL201810039458.6)(本次涉訴專利)，向福建省福州中院提出了知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)索賠。

對于這一判決，中創(chuàng)新航方面表示， 該判決不會對其當(dāng)前及未來的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響，相關(guān)訴訟風(fēng)險已在招股章程中作出充分披露，并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。

不過，此次判決為福州中院的一審判決，并非終審生效判決。中創(chuàng)新航將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴，尚無法確認(rèn)終審判決時間和結(jié)果。同時，涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求，也尚處于北京知識產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此，中創(chuàng)新航目前無需支付福州中院的一審判賠額。

中創(chuàng)新航還表示，“動力電池領(lǐng)域的技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代速度快，其產(chǎn)品已采用更先進的技術(shù)，與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同，已不存在判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。”

值得關(guān)注的是，除了上述案件外，另有消息稱，寧德時代起訴中航鋰電（洛陽）的專利侵權(quán)案也進行了一審宣判，相關(guān)知情人士表示：“寧德時代同樣取得勝訴，獲賠金額1416萬元。不僅如此，目前尚有4件索賠金額更大的專利侵權(quán)訴訟案件正在正常審理流程中。”

自去年以來，寧德時代與中創(chuàng)新航的專利糾紛案就從未停歇，期間戰(zhàn)況兩度升級。

2021年7月21日，寧德時代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，且案件已被法院受理。寧德時代稱，中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

對于寧德時代的指控，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無效宣告請求。自此之后，雙方拉開了一場專利糾紛的持久戰(zhàn)。

需要指出的是，寧德時代起訴中創(chuàng)新航的時間段，后者正有意尋求上市機會。彼時有觀點認(rèn)為，專利糾紛案件解決持續(xù)的時間比較長，這對于正在籌備IPO的中創(chuàng)新航并不是一件有利的事。

今年3月，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書，籌備在港上市。招股書透露，中創(chuàng)新航2021年營收達68億元，凈利潤1.1億元，2020年則虧損1.8億元。對于與寧德時代的專利糾紛案，中創(chuàng)新航在招股書中表示，寧德時代的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù)，不會對其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請五項專利權(quán)無效，正由后者進行審閱。

就在雙方相互抗衡之下，今年5月，寧德時代再次出擊，以涉訴產(chǎn)品價值金額巨大為由，向法院申請要求提高中創(chuàng)新航的賠償金額至5.18億元。

今年8月，寧德時代對中創(chuàng)新航提起新的專利侵權(quán)訴訟，索賠金額1.3億元，福建省高院受理該案件。同時，寧德時代正式向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競爭。

在這場專利糾紛案中，可以明顯地感受到，寧德時代處在主動方，而中創(chuàng)新航處于被動方。中創(chuàng)新航要自證清白，需要不斷地舉出涉訴專利無效的證據(jù)。且在業(yè)內(nèi)人士看來，拋開巨額賠償金不談，持續(xù)的糾紛案件也將對中創(chuàng)新航在投資者心中的信譽造成不利影響。

今年10月6日，中創(chuàng)新航成功登陸港交所，發(fā)售價為每股38港元。但公司股價自發(fā)行以來不斷下滑，截至11月30日收盤，中創(chuàng)新航的股價已經(jīng)跌至19.34港元，市值由IPO當(dāng)天的664億港元，縮水至342.8億港元。

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