【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 李媛媛)日產(chǎn)宣傳已久的Friend-ME終于在上海車展上亮相了，為這款混合動(dòng)力概念車揭開神秘面紗的是日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪•帕爾默(Andy Palmer)，他的另一個(gè)身份是日產(chǎn)零排放事業(yè)部負(fù)責(zé)人，純電動(dòng)車聆風(fēng)就是該部門推出的。

　　4月20日，第15屆上海車展在上海新國(guó)際博覽中心開幕。在當(dāng)天的日產(chǎn)汽車新聞發(fā)布會(huì)和會(huì)后的專訪上，帕爾默闡釋了日產(chǎn)在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略。

　　瞄準(zhǔn)80后

　　和一個(gè)月前的日內(nèi)瓦車展一樣，帕爾默帶領(lǐng)日產(chǎn)將全新展臺(tái)設(shè)計(jì)帶到了上海車展，這也是該設(shè)計(jì)首次引入亞洲;與前者不同，位于日產(chǎn)展臺(tái)中心的是專門為本地新生代消費(fèi)者打造的概念車Friend-ME。幾個(gè)月來(lái)，這款神秘的概念車吊足了人們的胃口。

帕爾默與Friend-ME

　　歡悅的樂曲聲中，展臺(tái)燈光由酒紅轉(zhuǎn)為靛藍(lán)，薄紗落下，兩列白衣少女簇?fù)淼腇riend-ME呈現(xiàn)在觀眾面前，狂野外形傳遞出的奔放感極為強(qiáng)烈。專為80后打造是Friend-ME的最大亮點(diǎn)，用日產(chǎn)汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理François Bancon的話說(shuō)，這款車”是開啟日產(chǎn)汽車與‘80后’對(duì)話的第一步”。

　　新聞發(fā)布會(huì)上，帕爾默多次提到”年輕人””30歲””青年”和”獨(dú)生子女”這樣的詞語(yǔ)。為發(fā)布Friend-ME，他特意學(xué)習(xí)了用中文講”80后”，在隨后的專訪中還詢問作者他的中文發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于為何專門為80后設(shè)計(jì)Friend-ME，帕爾默在接受作者采訪時(shí)表示，首先，中國(guó)的80后獨(dú)生子女人數(shù)眾多，他們更珍視友誼，F(xiàn)riend-ME四座同芯(Four Seats One Mind Connectivity)的特點(diǎn)讓這群消費(fèi)者可以和朋友在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享;其次，中國(guó)的新生代更注重社交媒體和網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)riend-ME迎合了他們的這項(xiàng)需求。

　　根據(jù)日產(chǎn)公司的介紹，四座同芯理念歸功于Friend-ME艙內(nèi)的中控平臺(tái)，即一塊”整體石板般的屏幕從儀表板延伸至后座之間”。這種中控臺(tái)設(shè)計(jì)不由得讓人聯(lián)想到特斯拉Model S車艙內(nèi)的17寸超大觸摸屏。拋開傳統(tǒng)中控臺(tái)的外觀設(shè)計(jì)，將類似的iPad元素融入其中，也是迎合新生代喜好的途徑。

　　事實(shí)上，關(guān)注”2.4億位中國(guó)青年男女組成的群體”(帕爾默語(yǔ))的不只是日產(chǎn)。在本屆上海車展上，豐田也明確提出，要讓更多80后、90后年輕人擁有國(guó)際品牌汽車。

　　而這個(gè)群體對(duì)電動(dòng)汽車的傾向更為明顯，根據(jù)寶馬去年7月公布的《MINI E中國(guó)及全球?qū)嶄洔y(cè)試項(xiàng)目研究報(bào)告》，在參與該項(xiàng)目的各國(guó)消費(fèi)者中，中國(guó)人呈現(xiàn)出更年輕、教育水平更高等特征，他們對(duì)電動(dòng)汽車信心更大，環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈。

　　在這一點(diǎn)上，帕爾默要滿足的顧客不只是80后，而是被霧霾困擾已久的所有中國(guó)消費(fèi)者。

　　無(wú)法表達(dá)的需求

　　”我想中國(guó)顧客可能并不會(huì)表達(dá)成‘我們想要電動(dòng)車’，但他們會(huì)和全球消費(fèi)者表達(dá)同一個(gè)理念，‘我們希望有干凈的空氣’。”對(duì)于作者 ”中國(guó)消費(fèi)者是否已經(jīng)準(zhǔn)備好購(gòu)買電動(dòng)車”的提問，帕爾默這樣回答。

　　顯然，帕爾默很清楚過(guò)去幾年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的低迷態(tài)勢(shì)，即便是日產(chǎn)的表現(xiàn)也不盡如人意。2012年，聆風(fēng)在美國(guó)售出9819輛，遠(yuǎn)未完成日產(chǎn)制定的2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。但在如何解決這個(gè)問題上，他從客戶的角度找到了線索。

帕爾默接受專訪

　　帕爾默告訴作者，”我們可以把顧客的需求分為可以自我表達(dá)的和無(wú)法表達(dá)的。可能很多顧客還沒有準(zhǔn)備好回答‘我是不是想要電動(dòng)車’這個(gè)問題，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好回答的問題是‘我們想不想要被污染的空氣’。如果有一家車企的車沒有污染，沒有排氣管，不會(huì)排放廢氣，自然會(huì)創(chuàng)造出青睞電動(dòng)車的一個(gè)群體。”

　　要?jiǎng)?chuàng)造這樣一個(gè)群體，日產(chǎn)是堅(jiān)定的(帕爾默曾多次用religious(堅(jiān)定的，虔誠(chéng)的)一詞表達(dá)日產(chǎn)發(fā)展電動(dòng)車的決心)。正如帕爾默所說(shuō)，”我們所代表的‘零排放’不是一個(gè)似是而非的概念，而是一定要做真正的”零排放”，包括像聆風(fēng)和啟辰e30一樣的純電動(dòng)，也包括燃料電池汽車。”

　　當(dāng)然，這并不意味著”零排放”是日產(chǎn)的唯一方向，”低排放”也是選擇之一。

　　混動(dòng)電動(dòng)都要抓

　　雖然帕爾默不愿透露Friend-ME的量產(chǎn)時(shí)間，但他告訴作者，”不久的將來(lái)，你們會(huì)在我們的量產(chǎn)車上發(fā)現(xiàn)屬于這款車的DNA，它將在中國(guó)上市，目標(biāo)人群是中國(guó)的80后。” 而本次車展重點(diǎn)推出搭載混動(dòng)系統(tǒng)的Friend-ME，本身就是日產(chǎn)對(duì)”低排放”的詮釋。

　　相對(duì)于Friend-ME混動(dòng)車在車展上大放異彩，作為日產(chǎn)電動(dòng)車技術(shù)代表作的聆風(fēng)卻沒有出現(xiàn)。這一次，日產(chǎn)將展示的機(jī)會(huì)留給了啟辰品牌。

　　以藍(lán)色色調(diào)為主的啟辰展區(qū)緊鄰日產(chǎn)展臺(tái)，不論是啟辰e30，還是概念車Viwa，純電動(dòng)身份都得到了最大關(guān)注。帕爾默也將這兩款車視為日產(chǎn)電動(dòng)車技術(shù)在中國(guó)的展現(xiàn)。啟辰隨后發(fā)布的節(jié)能和新能源發(fā)展規(guī)劃，即”V藍(lán)戰(zhàn)略”，將純電動(dòng)和”其他新能源”作為并行方向，與帕爾默的”低排放”思路交相呼應(yīng)。

　　帕爾默向作者表示，實(shí)現(xiàn)”低排放”有很多的方法，如車輛輕量化、小型化和混合動(dòng)力的使用，包括插電式混合動(dòng)力的發(fā)展，日產(chǎn)也會(huì)”不懈的進(jìn)行這方面(環(huán)保車輛技術(shù))的努力。”

　　作為日產(chǎn)本土化進(jìn)程的一部分，e30已經(jīng)將2015年確定為量產(chǎn)時(shí)間，如果像帕爾默所說(shuō)，F(xiàn)riend-ME的DNA能夠在未來(lái)應(yīng)用到中國(guó)量產(chǎn)車型上，幫助顧客實(shí)現(xiàn)”減排”需求或許為時(shí)不遠(yuǎn)。正如日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)不久前發(fā)出的誓言，”日產(chǎn)要竭盡所能在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)軍地位。”

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