12月8日，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體爆料，特斯拉公司最快將于下周一縮短其上海工廠的輪班時間，并推遲了一些新員工的入職。種種跡象表明特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，甚至出現(xiàn)一定量的庫存可能。

知情人士稱，特斯拉上海工廠現(xiàn)在是每天兩班倒，每個輪班工作11.5個小時，未來仍會保持兩班倒，但每個輪班的工作時間將降低到9.5個小時。生產(chǎn)計劃顯示，這一調(diào)整定于下周一開始實施，不過可能會在最后時刻進(jìn)行一些調(diào)整。更短的輪班時間將導(dǎo)致生產(chǎn)人員的月薪減少。此前有報道稱，特斯拉上海工廠將減產(chǎn)20%，小編得知消息后第一時間咨詢了特斯拉內(nèi)部工作人員，得到的回復(fù)：不予置評。

其實特斯拉訂單數(shù)量不足的狀態(tài)早已顯露無疑，特斯拉自從10月底開啟第一輪降價后，銷量雖然有所回升，但是從車輛交付周期就可以明顯開出其訂單數(shù)量仍然無法滿足產(chǎn)量的激增，Model 3和Model Y的交付周期從4-8周已經(jīng)縮短到了1-5周，有購車用戶甚至反饋說部分特斯拉門店甚至存在現(xiàn)車銷售的情況。

近日特斯拉又官宣雖然12月保險補貼按計劃退坡至4000元后，但是購車優(yōu)惠政策又新增“線上自助下單積分獎勵20,000分”政策，積分可兌換移動充電連接器、Model Y車頂行李架、超級充電里程額度5000km等部分禮品以限時優(yōu)惠積分值兌換，2023年1月5日將恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)積分值。

以上種種現(xiàn)象或都表明了特斯拉目前存在供大于求的狀況，特斯拉訂單數(shù)量不足，銷量被其他車企瓜分嚴(yán)重的現(xiàn)狀。因此頻頻被爆出降價、補貼、積分甚至是縮短工時，暫緩新員工入職的新聞也就不足為奇了。

對于特斯拉而言，中國市場至關(guān)重要。馬斯克預(yù)計，未來幾年特斯拉在全球市場的年增長率將達(dá)到 50%。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，保持中國市場的持續(xù)增長尤為關(guān)鍵。眾所周知特斯拉在售車型利潤率在25%左右，這要明顯高于絕大多數(shù)在售的國產(chǎn)電動車型，換句話說特斯拉的車型其實存在很大的降價空間，小編推測特斯拉為了獲取更大銷量可能會在2023年初開始新一輪的降價行為，為自家挽回更多的銷量，只有如此才能將自身產(chǎn)能優(yōu)勢發(fā)揮到最大，在2023年依然領(lǐng)跑電動車市場。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >