自馬斯克接管推特以來，他對其開始了一系列大刀闊斧的改革，這不可避免地分散了他的精力，無法保證特斯拉的高效運營。投資者也對此充滿疑慮，這拖累了特斯拉的股價，其股價年內(nèi)已跌逾50%。

本周有報道稱，面對市場需求走軟勢頭，特斯拉計劃在12月讓上海工廠減產(chǎn)，減產(chǎn)幅度可能是20%。特斯拉隨后對此進行了否認，并表示其上海超級工廠11月交付量突破了10萬輛關(guān)口，再次創(chuàng)下月度交付的新紀錄。

與此同時，得克薩斯州新超級工廠的產(chǎn)能不及預期，為了改善情況，據(jù)傳，馬斯克已點名大中華區(qū)負責人朱曉彤前往美國，幫助運營得克薩斯州工廠。

特斯拉今年已經(jīng)損失了超過5000億美元的市值，過去幾天披露的消息引發(fā)了股東的擔憂。特斯拉最大的個人股東之一Leo Koguan周三表示，他建議公司回購股票。

馬斯克自2021年9月以來一直位居福布斯富豪榜榜首，特斯拉股票是他主要的財富來源。但特斯拉股價的暴跌一度讓馬斯克失去了全球首富的頭銜，被被路易威登董事長Bernard Arnault短暫超越。

近期以來，除了在推特裁員、改革業(yè)務之外，馬斯克還要操心交付Semi卡車、腦機接口公司Neuralink和SpaceX的事務。

事實上，馬斯克本人也承認自己有太多的工作要做，很多時候需要加班加點在辦公室過夜。過去，他長期睡在特斯拉的工廠里，而最近，他就睡在推特的舊金山總部。

當?shù)貢r間周四，馬斯克在推特上寫道：“我繼續(xù)監(jiān)督特斯拉和SpaceX的運營，但那里的團隊做的非常好，通常也不需要我做什么。”

而他在當天早些時候表示，“盡管處于極其困難的時期，但特斯拉團隊的表現(xiàn)令人難以置信?！彼信e了歐洲能源危機、經(jīng)濟衰退和美國加息等宏觀經(jīng)濟挑戰(zhàn)。

盡管面對一系列不確定性，但特斯拉仍有望實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的銷量，并保持其全球最大電動汽車制造商的桂冠。今年10月份，特斯拉首席財務官柯克霍恩表示，柏林超級工廠和得州超級工廠的運營成本使得特斯拉第三季度的利潤率有所下降，預計2022年的年度交付增速將低于50%。

2023年，特斯拉將有一系列任務要完成，例如該公司最近向百事可樂交付了其首批全電動Semi卡車，標志著在拖延已久后，特斯拉終于正式向乘用車市場以外領(lǐng)域擴張；電動皮卡Cybertruck也將在明年開始量產(chǎn)。

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