當下的中國車市，新能源汽車市場是一片絕對的藍海。但也正因為此，眾多新能源車企在里面短兵相接。一邊是比亞迪、特斯拉的持續高漲，一邊是威馬、自游家等車企的搖搖欲墜。未來的出路在哪？這是很多新入局車企不斷自問的議題。

聰明的企業往往會從成功者的路徑中尋找答案，無論是比亞迪旗下19款車型，還是特斯拉只有2款國產車型，其熱銷能力都離不開一個基礎，就是用核心技術打造了強大的護城河。尤其是對于消費端來說，精益求精的產品更經得起市場考驗。

比如在當下所處的寒冷冬季，圍繞新能源汽車續航的問題就接踵而來。前段時間，多家機構紛紛進行了新能源車冬季測試，引來眾多吃瓜群眾的圍觀。毫無疑問，隨著電動車越來越普及，消費者對電動車的真實體驗和口碑需求也越來越高。

不過這些測試都指向了一個比較統一的結果，就是在各項測試環節中，傳統汽車品牌的新能源產品基本上穩居前三。這些優秀的產品中不乏中國品牌、外資品牌、豪華品牌的身影，唯獨少了主流合資品牌。

難道是這些合資品牌不行？當然不是，在光怪陸離的新能源汽車市場，要想找出一款產品并不難，難得是如何找出一款兼具品質與可靠性的“主流大廠”產品。

站好合資品牌的崗

合資品牌的入局確實不算早，但汽車產業的時間刻度并不是以早晚為標尺。就像財經作家吳曉波所說，“經歷了最近3年之后，我們發現，中國產業經濟的投機主義時代已經結束了，泡沫消失了。從2023年開始，未來的市場將永久屬于長期主義者。”

2022年，中國新能源汽車銷量有望達到650萬輛左右，2023年具有沖擊900萬輛的市場潛力。在這其中，當消費者開始認可電動車的價值，新能源汽車市場也逐漸回歸到汽車消費的本質，將安全、可靠性等傳統汽車價值尺度重新放在高位。

當市場競爭趨于主流常態化，面對越來越理性的消費者，透過紛紜繁雜的新能源汽車產品群，那些最理解電動技術和市場需求的合資品牌車型，正從點點微光擴散至滿天星光。一如耕耘電動化75年的日產品牌，帶來了劃時代意義的全球戰略純電車型ARIYA艾睿雅。

就在月前，東風日產ARIYA艾睿雅開啟了“不虛·此行-萬里大長測”專項項目，圍繞ARIYA艾睿雅精準續航、駕控舒適、智能配置等核心，以真實用車場景展現其“真續航不虛標、真舒適不疲勞、真智能不折騰”純電實力。

新能源汽車能夠爆發，更多是來自產品本身競爭力的提升，而動力電池又是新能源汽車的心臟，因此最大的競爭力就是來自電池。動力電池的安全可靠性、續航水平、充電效率等也直接體現新能源汽車產品的技術高低，這是產品競爭時代的硬指標。

沿襲了日產75年純電技術沉淀、超過25年的電池研發與制造經驗，ARIYA艾睿雅的電池擁有了絕佳的續航真實性，車輛最高續航里程可以達到623公里。同時也具備了優秀的安全可靠性。尤其是傳承源自日產聆風210億公里0重大安全事故的全球最高標準，ARIYA艾睿雅為消費者打造了堅實的出行堡壘。

曾經行業對于合資品牌的評價是，對電動智能技術和中國用戶需求的把握不足。但真正像東風日產這樣步步為營的企業開始伸出觸手，新能源汽車市場的格局將會進入新的層級，一個全新的競爭時代正隨著ARIYA艾睿雅的入局而變得更加激烈。

憑借強大純電開發底蘊、專業純電平臺、L2+智能駕駛輔助、e-4ORCE電四驅、全鏈路自研三電技術和六大全能標桿產品力，構筑成ARIYA艾睿雅最強最深的競爭護城河。這是東風日產打破外界固有思維的有力武器，也是ARIYA艾睿雅作為“主流大廠”產品露出獠牙的開始。

未來短時間內可能不會有第二個比亞迪、第二個特斯拉，但絕對會有第一個主流合資品牌在電動化中突圍。目前，快速布局的大眾ID.系列仍然舉步維艱，“兩田”的電動化產品大家有目共睹，現在這一突圍重任可能會落在東風日產ARIYA艾睿雅上。

再次回歸到中國車市的常態化競爭來看，隨著東風日產與ARIYA艾睿雅這樣的合資品牌與優秀產品入局，以技術積淀為競爭力的汽車產業迎來新時代的交鋒。就如中國汽車品牌中有領頭者，而東風日產也是合資品牌中的引領者。

傳統新實力的反擊

經過過去幾年的發展，國內新能源汽車市場已經悄然大變，造車新勢力不再是唯一的亮點，傳統的老車企也在煥發新的生機，大洗牌越來越明顯。中國這個包容的市場里，在產業轉型的過程中，留足了空間給傳統巨頭予以發揮。

如今，新能源汽車產品結構由啞鈴型向紡錘型演變，新能源汽車徹底進入了“市場驅動”階段，產品等綜合實力成為未來行業勝負手。接下來各路廠商更多依靠其自身的品牌、服務以及產品能力，而非繼續依靠低價、補貼、扶持等策略。

尤其是2022年1-11月20萬以上乘用車占比突破35%，進入市場份額快速提升階段，電動智能化驅動單一車型均價持續上攻。這從側面說明，新能源汽車與燃油汽車開始正面競爭。盡管電動化產品的價格稍高，但消費者依然愿意為優秀的產品買單。

傳統緊湊型合資SUV的售價區間在17-27萬元之間，而ARIYA艾睿雅則非常精準地卡位在朝氣蓬勃的中端市場，25.28-31.28萬元的終端價非常具有沖擊力。目前中國車市依然有超過50%的消費者選擇合資品牌，這些消費者也一定期待著ARIYA艾睿雅這樣實力全面的電動車出現。

另有調查表明，2022年消費者對傳統品牌的認可度提升明顯。與2021年相比，70后、80后對新勢力品牌的偏好度下降明顯。ARIYA艾睿雅的額外優勢在于，隨著東風日產在智能化、創新性以及用戶運營上的轉變，聚焦用戶視角的場景化服務體驗，已經深入人心。

就如前文所說，新能源車市是一個巨大的藍海市場，但其中也往往暗藏著殘酷的競爭。2022年是國家對新能源車補貼的最后一年，進入2023年，高達1萬元的新能源汽車國家補貼政策正式退出。可以預見，一場全新的優勝劣汰賽即將展開。

漲價，是大多數新能源車企應對國補退出的最直接方式。但是這種將成本轉移到消費者身上的手段是一把雙刃劍，稍有不慎就會失去消費者的信任。而東風日產ARIYA艾睿雅則以先漲后補的方式對新車調價，最后的價格不僅沒漲，反而更低了，成為新能源車市最為獨特的存在。

實際上，價格調整的背后，不僅表明了東風日產滿滿的誠意，同時也體現了其巨大的品牌實力。因為一款產品的調價不僅與話語權爭奪、思維模式、應變能力有著莫大的聯系，還與工業制造、規模效應、供應鏈管理、渠道利益息息相關。

就在不久前，東風日產第1500萬輛整車下線。深耕中國19年的東風日產，成為最快達成1500萬整車銷量的合資車企。這1500萬輛不僅能體現出整體韌勁和體系價值，也是支撐東風日產轉型的底氣所在。

ARIYA艾睿雅雖然是一位后發選手，但是依托東風日產這樣背靠具有成熟造車經驗、供應鏈深厚以及渠道廣闊的傳統車企，將開始釋放實力，大秀“肌肉”。造車是一項馬拉松運動，市場熱度只是一方面的成功，最終的勝利還是掌握在堅持長期主義的車企手中。

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