繼小年夜舉報(bào)信及視頻被刪之后，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣再發(fā)視頻，痛指其和其同事遭到了報(bào)復(fù)。

圖片來(lái)源：雷丁汽車集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人李國(guó)欣最新視頻截圖

回顧事情初始，1月14日晚間雷丁汽車集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人李國(guó)欣發(fā)布視頻實(shí)名舉報(bào)現(xiàn)任濰坊市昌樂(lè)縣委書記王驍為彰顯地方政績(jī)，逼迫雷丁在去年10個(gè)月里虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值共46.83億元；

其次，王驍拒絕續(xù)貸昌樂(lè)政府于2019年為雷丁汽車收購(gòu)野馬汽車所擔(dān)保的13億元貸款，導(dǎo)致雷丁汽車被逼入停工停產(chǎn)的絕境。

在接到李國(guó)欣舉報(bào)后的數(shù)小時(shí)內(nèi)，濰坊官方回應(yīng)稱，山東省已組成聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂(lè)調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，并將依法依規(guī)處理。

圖片來(lái)源：濰坊發(fā)布

而就在上述回應(yīng)發(fā)出不足3日，李國(guó)欣再次發(fā)布視頻稱，“一群人深夜強(qiáng)行闖入員工的家里，逼他們把公司公眾號(hào)上的舉報(bào)信和抖音相關(guān)視頻全部刪除，并且把設(shè)備也帶走了。”

他認(rèn)為，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中已出現(xiàn)水軍惡意抹黑雷丁汽車及其個(gè)人，“并偷偷的封了我個(gè)人的微信朋友圈，不讓我再發(fā)聲。”

圖片來(lái)源：蓋世汽車

在此，我們很難判斷一個(gè)縣委政府是否有權(quán)限封閉居民微信朋友圈，但匯總各個(gè)平臺(tái)對(duì)雷丁汽車及李國(guó)欣個(gè)人揣測(cè)或質(zhì)疑聲屢見(jiàn)不鮮，若將之分類可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

1、李國(guó)欣已經(jīng)或準(zhǔn)備跑路。其依據(jù)是網(wǎng)傳李國(guó)欣與王驍聊天記錄多在下午7點(diǎn)左右，符合北美作息時(shí)間，其次是工商信息中李國(guó)欣早已不再擔(dān)任比德文控股集團(tuán)及其雷丁汽車法人、實(shí)際控制人等；

2、雷丁汽車造車走入絕境。依據(jù)無(wú)外乎“老頭樂(lè)”風(fēng)光不再，上游漲價(jià)使微型電動(dòng)車承壓，沒(méi)有盈利難以支撐企業(yè)運(yùn)維，惡性循環(huán)下是上下游合作伙伴的集體追討，是一次次被執(zhí)行。

對(duì)此，蓋世汽車向雷丁汽車品牌總監(jiān)辛彩寶先生求證，獲得回復(fù)道，“可以肯定的是李總并未出國(guó)，也沒(méi)有移民。”

一位接近雷丁汽車的業(yè)內(nèi)人士也向蓋世汽車透露表示，“截至目前為止，李總都是雷丁汽車的實(shí)際控制人，是完全參與到公司日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的。”

盡管除此之外，上述兩位并未透露更多最新消息，但不可否認(rèn)的是，雷丁汽車正在走入絕境。

曾經(jīng)百萬(wàn)輛級(jí)的低速電動(dòng)車市場(chǎng)正因合規(guī)性極速萎縮，轉(zhuǎn)型高速電動(dòng)車是每一家低速電動(dòng)車企業(yè)為了活下去都需修煉的必修課。也正因此，當(dāng)雷丁汽車在2019年成功收購(gòu)野馬汽車，并以“芒果”切入由五菱宏光MINI EV帶起來(lái)的微型電動(dòng)車市場(chǎng)，且獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，讓雷丁汽車看到了轉(zhuǎn)型成功的曙光。

雷丁芒果家族車型；圖片來(lái)源：雷丁汽車

可就在一切似乎都在朝著向好的趨勢(shì)發(fā)展著的時(shí)候，以動(dòng)力電池為代表的原材料漲價(jià)、缺芯以及各地疫情反復(fù)，快速侵蝕著微型電動(dòng)車的盈利空間，2021年下半年開(kāi)始越來(lái)越多的車企開(kāi)始收窄其入門級(jí)低速電動(dòng)車的產(chǎn)能，或停產(chǎn)，或提價(jià)。

這其中，雷丁芒果自2021年10月至2022年底便曾先后經(jīng)歷5輪漲價(jià)，平均每?jī)蓚€(gè)月一次，每次漲幅約2000元。

與此同時(shí)，是雷丁汽車中高層自2022年5月開(kāi)始申請(qǐng)主動(dòng)降薪。

可即便如此，微型電動(dòng)車的盈利空間仍難維系企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)一輛虧一輛的結(jié)局便出現(xiàn)2022年10月開(kāi)始陸續(xù)有經(jīng)銷商表示，雷丁汽車受到全款后不發(fā)車，且有一年之久。

上述業(yè)內(nèi)人士直言，當(dāng)時(shí)的雷丁亟需一筆救命錢。

而這筆救命錢從時(shí)間線上來(lái)看，便是雷丁汽車在去年11月完成由濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投的32億元A輪融資，也恰恰成為壓倒李國(guó)欣及雷丁汽車的最后一根稻草。

在李國(guó)欣的第一次舉報(bào)信中透露，其所獲得的32億元融資，因昌樂(lè)政府不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，所融資金并未按期到位。

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中針對(duì)昌樂(lè)政府是否有必要為雷丁汽車?yán)m(xù)貸，有兩類主流觀點(diǎn)：

一是作為昌樂(lè)縣唯一一家整車制造企業(yè)，雷丁汽車在當(dāng)?shù)亟ㄓ心戤a(chǎn)6萬(wàn)輛生產(chǎn)基地，所帶來(lái)的效益不只是稅收，還有穩(wěn)定的就業(yè)，以及產(chǎn)業(yè)鏈招商能力。“造車是個(gè)長(zhǎng)期主義，寄望通過(guò)三年要求企業(yè)完成收購(gòu)落后產(chǎn)能、改建、研發(fā)、生產(chǎn)、盈利，從而還上13億元貸款并非易事，還需政府多多扶持。”

而另一類則強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能多如牛毛，產(chǎn)能利用率更是逐年走低，優(yōu)勝劣汰是生物法則更是商業(yè)現(xiàn)狀，適時(shí)建立建設(shè)進(jìn)度緩慢項(xiàng)目或產(chǎn)能利用率低企業(yè)的退出機(jī)制是改善國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

2021年乘用車產(chǎn)能按企業(yè)銷售量的分析；圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

事實(shí)上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任 林念修先生曾公開(kāi)表示，全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展背后仍存在諸多困境，其中便包括新能源汽車盲目投資、無(wú)序發(fā)展問(wèn)題難解。基于此，國(guó)務(wù)院所發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中明確提出“建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰”。基于此，更多人認(rèn)為，“企業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，不應(yīng)也不能捆綁政府為此買單”“不能一味追求GDP，要合理利用地方政府資源”。

對(duì)此，蓋世汽車聯(lián)系到相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的律師了解到，“這需要看昌樂(lè)縣是否有必須為雷丁汽車提供擔(dān)保的合法性、可能性，雙方是否有新政協(xié)議等來(lái)判斷。但截至目前，并沒(méi)有在李國(guó)欣的舉報(bào)信中看到昌樂(lè)縣不作為的實(shí)質(zhì)性證據(jù)，即便是去法院起訴也很難被受理。”

“企業(yè)難做”。近年來(lái)，相信各產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家均有此體會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。當(dāng)增量市場(chǎng)逐漸向存量市場(chǎng)切換，汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革遇上三年疫情，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正式告別“躺贏”時(shí)代，誰(shuí)都難言輕松。面向未來(lái)，不乏專家學(xué)者、產(chǎn)業(yè)大佬公開(kāi)表示，未來(lái)的汽車市場(chǎng)不需要如此多品牌，而自去年以來(lái)，從廣汽菲克、寶沃申請(qǐng)破產(chǎn)，到廣汽謳歌停售停產(chǎn)，加速“退場(chǎng)”正成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的常態(tài)。

調(diào)查還在繼續(xù)，我們很難斷定雷丁汽車所面臨現(xiàn)況究竟是因?yàn)榭h委書記故意而為之，還是源于企業(yè)的難以持續(xù)政府被迫及時(shí)止損，可無(wú)論最后結(jié)果如何，雷丁汽車都有一場(chǎng)硬仗要打。是資金到位，緩解一時(shí)困境后如何更好地“活下去”，還是徹底告敗正式退場(chǎng)，總是要有個(gè)答案。

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