近年來，隨著三孩政策開放以及旅游、露營(yíng)熱興起，MPV成為各大汽車廠商爭(zhēng)奪的一條新賽道。然而我們看到，智能電動(dòng)大潮下，這條賽道無論是技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是市場(chǎng)格局均在發(fā)生明顯變化，整體向著智能、高端等方向進(jìn)階。在此背景下，相關(guān)企業(yè)將如何布局？

近日，上汽大通MAXUS在其“TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開日”上，圍繞MPV賽道升級(jí)下企業(yè)的思考及布局進(jìn)行了詳細(xì)講述。

產(chǎn)品布局：細(xì)分滲透，打造MPV賽道“全能選手”

經(jīng)過近十年的深耕，上汽大通MAXUS針對(duì)不同人群、不同車型定位，不同用車場(chǎng)景，形成了由“全球首款全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、“真7座大空間新能源MPV”MIFA 5、“引領(lǐng)級(jí)氫燃料電池MPV”MIFA 氫、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“移動(dòng)商務(wù)定制專家”G20 PLUS、“帶娃神器”G50 PLUS、“國(guó)賓級(jí)品質(zhì)MPV”G10等“拳頭產(chǎn)品”組成的MPV家族矩陣，覆蓋中型、中大型、大型MPV市場(chǎng)。

上汽大通MAXUS MPV家族（圖片來源：上汽大通MAXUS）

此外，上汽大通MAXUS更是覆蓋汽油、柴油、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池等全能源動(dòng)力，并由此涵蓋了日常家用出行、商務(wù)接待、客運(yùn)租賃、福祉出行等生活工作的方方面面，致力成為MPV賽道“全能選手”。

上汽大通MAXUS一直是多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略公司，除了MPV外，產(chǎn)品還覆蓋SUV、輕客、房車、皮卡等多個(gè)領(lǐng)域。“的確，我們的產(chǎn)品線比較廣，這給開發(fā)帶來了一些挑戰(zhàn)和難度，但也為我們更廣泛的了解用戶的需求和場(chǎng)景帶來了幫助。總體而言，我們所有產(chǎn)品線的布局都是圍繞用戶而定，致力為用戶定制美好生活。” 上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢表示。

對(duì)于明年MPV產(chǎn)品規(guī)劃，郝景賢透露，在MIFA 9和G90基礎(chǔ)上，上汽大通MAXUS將會(huì)在今年第三季度推出兩款中型MPV，分別是純電車型以及混動(dòng)車型。另外，傳統(tǒng)的G20和G50也都會(huì)有全新升級(jí)。不僅如此，G10和G20也會(huì)根據(jù)全新造型、動(dòng)力總成以及配置做出全新組合，越級(jí)上市。

技術(shù)布局：用戶真實(shí)需要什么，企業(yè)就打造什么

郝景賢表示，在技術(shù)開發(fā)方面，上汽大通MAXUS不會(huì)為了追求創(chuàng)新而創(chuàng)新，更多的是站在用戶角度，用戶真實(shí)需要什么，企業(yè)就朝此方向開發(fā)打造，并以最快的速度將其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

那么，面對(duì)MPV智能電動(dòng)大趨勢(shì)，上汽大通MAXUS究竟技術(shù)進(jìn)展如何？“TECH DAY技術(shù)平臺(tái)公開日”當(dāng)天，上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩(shī)圍繞目前行業(yè)廣泛關(guān)注的智能駕駛、智能座艙、純電動(dòng)力系統(tǒng)、軟件等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解。

智能化方面，謝銘詩(shī)表示，上汽大通MAXUS已具備全棧自主研發(fā)能力，涵蓋智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、智能控制、智能升級(jí)，不僅打造出全球“首個(gè)”為多人出行量身打造的全域互通智能座艙技術(shù)，還在智能駕駛領(lǐng)域打造出全國(guó)“首款”純電L4自動(dòng)駕駛MPV。

首先，智能座艙領(lǐng)域，上汽大通極為重視MPV車型中多人艙內(nèi)交互體驗(yàn)，打造出了多屏互動(dòng)、畫中畫、靈動(dòng)控制三套座艙產(chǎn)品，為多人出行的車內(nèi)空間營(yíng)造出“內(nèi)容分享”、“互相關(guān)愛”和“靈動(dòng)控制”。

以2022年上市的MIFA 9和G90為例，新車均搭載了超大中控三聯(lián)屏，三塊屏之間的信息可以自動(dòng)流轉(zhuǎn)。此外，二排也配備獨(dú)立的高清觸控椅背屏，乘員可通過屏幕向前排分享信息，如輔助主駕變更導(dǎo)航信息等。每塊獨(dú)立屏幕同步支持多功能利用的“畫中畫”功能，還專屬設(shè)置了“兒童模式”，成為寶爸寶媽們的“哄娃神器”。此外，多模感知技術(shù)的應(yīng)用，帶來了多重車內(nèi)的靈動(dòng)控制。例如，通過人臉識(shí)別即可實(shí)現(xiàn)智能迎賓，聯(lián)動(dòng)座椅個(gè)性調(diào)節(jié)；當(dāng)用戶不方便起身的時(shí)候，也可通過眼動(dòng)跟蹤，來實(shí)現(xiàn)盲操控制。

上汽大通MAXUS MIFA 9智能座艙（圖片來源：上汽大通MAXUS）

其次，智能駕駛領(lǐng)域，上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鴻鵠智駕技術(shù)底座，打造面向海內(nèi)外的3+1核心產(chǎn)品。2022年，上汽大通MAXUS面向國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了輔助駕駛、江浙滬行政區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)航智駕、自動(dòng)泊車3大類產(chǎn)品，針對(duì)海外市場(chǎng)也發(fā)布了基于Mobileye Q4的輔助駕駛。此外，基于MIFA 9車型，2022年上汽大通MAXUS還研發(fā)了全國(guó)首款純電L4自動(dòng)駕駛MPV（RoboMPV）。

圖片來源：上汽大通MAXUS

電氣化方面，上汽大通MAXUS高度整合了上汽集團(tuán)領(lǐng)先資源。上汽集團(tuán)最新打造的“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“珠峰”油電一體化整車架構(gòu)、平臺(tái)化魔方電池系統(tǒng)、藍(lán)芯動(dòng)力總成系統(tǒng)等在MIFA 9和G90中已有應(yīng)用。

其中，MIFA 9搭載了超薄純平的上汽“魔方電池”，可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航里程超560km，且只需30分鐘即可充滿80%電量。G90便是基于上汽“珠峰”架構(gòu)打造的機(jī)電混合五星MPV產(chǎn)品，其搭載上汽藍(lán)芯最新一代2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加48V的輕混系統(tǒng)，成為燃油MPV的“黃金動(dòng)力組合”。

上汽“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)（圖片來源：上汽大通MAXUS）

此外，在上汽“星云”純電平臺(tái)的加持下，上汽大通MAXUS攻克電動(dòng)化核心技術(shù)，成為“首家”在MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換電補(bǔ)能的車企。據(jù)透露，上汽大通MAXUS “快速補(bǔ)能”新方案計(jì)劃今年一季度正式在旗下高端MPV車型上落地，可實(shí)現(xiàn)2分30秒極速整車換電。

軟件方面，謝銘詩(shī)指出，目前上汽大通已經(jīng)擁有700余人的軟件人才，以最高效精益的組織，制定了“全棧軟件 + 五智融合”的軟件技術(shù)戰(zhàn)略。“我們?cè)谲浖I(lǐng)域已深耕多年，全方位自研車端、云端及移動(dòng)端的軟件解決方案，目前完整具備車載中央域、智駕域、座艙域、控制域的全棧軟件開發(fā)能力，同時(shí)自主建設(shè)了核心后臺(tái)‘網(wǎng)絡(luò)大通云’，自主開發(fā)了5G、 OTA協(xié)議棧、 以及車載以太網(wǎng)，形成‘云-管-端’三位一體的全面軟件研發(fā)能力， 掌握7大核心軟件的開發(fā)技能，已經(jīng)累計(jì)交付了6000萬(wàn)行軟件代碼。”謝銘詩(shī)說到。

安全方面，上汽大通MAXUS在此方面也進(jìn)行了持續(xù)強(qiáng)化。得益于軟硬兼?zhèn)涞陌踩珜?shí)力，上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV車型在近期的歐洲、澳洲五星安全測(cè)評(píng)中雙雙斬獲五星安全認(rèn)證，讓“五星大通”再添實(shí)力認(rèn)證。

上汽大通MAXUS五星安全車身（）

業(yè)務(wù)布局：深耕國(guó)內(nèi)，發(fā)力海外

除了產(chǎn)品多元化外，上汽大通MAXUS在業(yè)務(wù)上憑借國(guó)內(nèi)外兩條線也走出了不一樣的風(fēng)景。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，在諸多不利因素沖擊下，上汽大通實(shí)現(xiàn)超19.1萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，海外累積銷量突破22萬(wàn)。 “上汽大通MAXUS一直認(rèn)為，國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)是并重的，我們從產(chǎn)品開發(fā)第一天，便是依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而打造。” 郝景賢表示。

近年來，上汽大通MAXUS海外拓展力度不斷加大。在MPV領(lǐng)域，MIFA 9作為中國(guó)豪華純電MPV的代表首次出海，并率先拿下歐洲、澳洲兩大全球最高端汽車市場(chǎng)的“通行證”；G90成為澳洲豪華燃油MPV細(xì)分市場(chǎng)上的首款中國(guó)品牌產(chǎn)品，作為“中國(guó)智造”與國(guó)際主流品牌產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技；純電家用MPV MIFA 5也成為挪威第一款中國(guó)品牌新能源乘用MPV，并以市占率29.7%，穩(wěn)居挪威新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)排名第一。

上汽大通MAXUS MIFA 5在歐洲（圖片來源：上汽大通MAXUS）

據(jù)郝景賢補(bǔ)充介紹，目前上汽大通MAXUS在海外有“4+2”主要細(xì)分市場(chǎng)，分別是歐洲、澳新、南美、墨西哥，這四大市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了年度超2萬(wàn)的銷量。此外，還有中東和東盟兩個(gè)年銷超1萬(wàn)的市場(chǎng)。“這些市場(chǎng)的策略都適用于MIFA 9和G90，其中四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)我們已經(jīng)決定要進(jìn)去了，而且產(chǎn)品已達(dá)到當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)以及安全目標(biāo)。” 郝景賢說到。

由此來看，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境，以及智能電動(dòng)新賽道，上汽大通MAXUS已從產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面做好了全攻略。機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備者，一旦市場(chǎng)風(fēng)起，相信企業(yè)會(huì)有更閃亮的成績(jī)呈現(xiàn)。

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