和我一起去CES 2023的是我的同事老白，這其實并不是他第一次來拉斯維加斯參加CES。疫情前的2020年，他也和同事來過這里參加CES的報道，回憶起當時的局面，除了一直沒調整過來的時差和過于繁重的工作，就是感慨“南館里面都是中國企業(yè)”。

但這次，我們甚至都沒有時間走進南館。一方面，南館其實在我們拿展會證件的時候是個管理場所；另一方面，我們的工作節(jié)奏也的確是太快，甚至沒有時間離開核心的西館等地去其他地方好好逛逛。

但中國企業(yè)不那么多，的確是我的直觀感受。

中國企業(yè)們都在哪兒？

從數(shù)據(jù)上看，中國企業(yè)絕對不少。根據(jù)媒體的報道，本次CES的11個官方展館，云集了來自170多個國家和地區(qū)的接近1000家企業(yè)，其中世界500強企業(yè)有323家參展。而其中的中國企業(yè)達到了485家，占總體數(shù)量的15%。其中，TCL和海信這樣的大規(guī)模消費級產(chǎn)品的展臺還是非常惹人矚目的。

其中TCL應該是最重視也最有排面的，他們的展區(qū)臨近另外兩個超大展臺三星和LG，擁有1650平米的面積，包括了Mini LED展示區(qū)，同時以QD-Mini LED智屏X11為代表的近10款Mini LED也都強勢亮相。

TCL不是車企，但在拉斯維加斯TCL的廣告牌實在不少，讓我們也不得不側目。其實這和TCL自己的營銷思路有關。在CES剛剛結束的1月16日，TCL就宣布成為NFL北美地區(qū)官方電視合作伙伴，在NFL外卡賽剛打完季后賽即將開始，同時會在下個月迎來超級碗的關鍵時刻，TCL和NFL的合作在北美地區(qū)的還是能掀起不少的聲量。（順便說一句，不少人可能對NFL沒有概念，一言概括：這是世界上最成功也最賺錢的商業(yè)體育聯(lián)盟，沒有之一）

相比于單純的消費電子品區(qū)域，整個汽車領域尤其是整車廠，我認為和中國企業(yè)實在沒什么關系。雖然各家都說自己有動作：極氪把極氪001放到了Mobileye的展臺上，同展臺還有蔚來；Luminar的展臺上我們看到了飛凡R7；而圖達通的展臺則有FF91的身影（如大家所想，這臺車真的很受美國人的關注）。

但僅僅是這樣似乎還是差點意思。整車廠這次來的并不齊全，奧迪、沃爾沃、豐田都沒有自己的展臺，本田則是出現(xiàn)在了Sony的展臺上，因為SonyHonda Mobility推出了全新的AFEELA，還是有著非常重要的地位的。特斯拉一如既往的不會來，越南的VinFast的確很高調。而中國的整車廠……從獨立展臺的情況來說，算是集體缺席吧。

對媒體來說，走在展館里的感知是非常直觀的。比如你在展館里面和周邊看到掛著Badge的亞洲面孔，50%是韓國人，25%是日本人，剩下的25%里還有一半是生活在美國的亞裔群組，留給來自中國的朋友，大概不超過10%。

雖然掛上Badge的不僅僅是參展商，也有不少媒體和報名參加的相關人士。但是LG、三星、現(xiàn)代、SK這種大企業(yè)的參加的確讓韓國人在CES 2023上數(shù)量激增。不僅如此，我們正面遇到官方韓國參展團的次數(shù)也非常的多，一批一批的專業(yè)接待帶著來自韓國國內的觀展團走過一個個大展臺，也算是現(xiàn)場的一道風景了。

說這些到不是為了證明啥，只是希望來年如果我還有機會去CES，希望能多看到蔚來、小鵬、理想和比亞迪的展臺，哪怕他們還沒有做好進入美國市場的準備——但誰讓我在拉斯維加斯的停車場還看到過一次比亞迪漢呢，沒有什么是不可能的。

激光雷達企業(yè)倒是很齊全

相比整車廠，激光雷達企業(yè)們真的齊刷刷的都來了。速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達通各自都有展臺，雖然規(guī)模各有大小，但起碼是人都到了。其實我個人對激光雷達品類并不那么熟悉，這次也算是給我好好上了一課。另外一家在這邊有展臺的是文遠知行，他們的展臺面積不大但是工作人員又多又熱情，實在讓我印象深刻。

其實以上四家企業(yè)會出現(xiàn)在CES 2023并不讓人意外，一個核心的原因就是他們在美國都有自己的辦公室，并且人數(shù)相當不少。其實這次CES 2023的情況和疫情還是有著不少關系，在經(jīng)歷了為期兩年的線上和規(guī)?？s減之后，今年終于等來了CES的復蘇。在芝加哥入境的時候，入境官聽說我是要來參加CES甚至還想和我多聊上幾句。

中國企業(yè)們都在哪里？在位于威尼斯人酒店的展館里其實就有不少中國企業(yè)，一方面那里專門有一個場館來專門為一些國家安排專場，比如中國、韓國、日本、印度、德國都在這個區(qū)域里有自己各自的小面積密集展臺，而參展企業(yè)則是包羅萬象什么都有，上到做家用電器的，下到做手機殼的，甚至覺得掛上一個公司的名字就能有個展臺（強烈建議AutoLab參與一下CES 2024）。

參展商數(shù)量不少，但是陣勢卻不夠大，這是這次CES 2023的中國參展商給我的直觀感受。某種程度上來說，TCL和海信兩家企業(yè)在產(chǎn)品線上比起Sony、三星、LG這種巨頭來說，還是更加單一一些，這也讓他們的確在展臺的布置上會更加傳統(tǒng)。

以三星為例，這是為數(shù)不多能讓我?guī)е剿鞯男那槿タ吹恼古_。規(guī)模大不說，但是內部的展示部分就非常的豐富，三星涵蓋了顯示技術、手機、出行、家居、音樂等各個方面的最新技術和想法，演示和體驗的部分也非常完整，對于觀展的人來說，其實并沒有太多的技術壁壘，只需要好好體驗就行。

應該說，CES 2023對于我們來說還是幸福的，除了那些最知名的品牌和企業(yè)以外，我們也在很多不同的環(huán)境里遇到了不少來自中國的伙伴，甚至一些來自紐約或者洛杉磯的美國媒體，還會說著一口流利的中文和我們聊天。

中國企業(yè)的角色越來越重要，而我們也在等待一次真正屬于中國企業(yè)的CES。

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