1月25日，有理想車主@歪歪歪歪大叔 在其微博發文稱，自己駕駛理想L9在高速行駛時NOA失靈，沒有報警，也沒有主動剎車，導致車輛以每小時100km左右的速度與前方并線車輛碰撞。

根據車主描述，1月20日從福建出發開往湖北，事發前在高速公路行駛過程中，車機提示一切正常，也可以正常協助車主主動剎車。

但是在上午5點42分，車輛以每小時113km的速度行駛時，右前方車輛緩慢變道，理想L9車機沒有任何預警，車輛也沒有主動剎停動作。當車主放反應過踩下剎車時，車輛以100公里/小時左右的速度碰撞上前方車輛的左后方。從車主發布的行車記錄視頻中看，當時情況與車主所述基本一致。

對于此次事故，理想公司給車主的回應是數據正常，不承認NOA有問題。

隨后，理想汽車CEO李想在其微博發文回應稱，與L9相撞的白車為“自殺式并線”，并希望車主能公布輔助駕駛系統工作的全過程。并表示不涉及任何安全隱私，可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。

李想還進一步以飛機黑匣子舉例，并稱理想L9的AD Pro和AD Max具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力，DMS駕駛員數據也可以從車端離線調用。只要用戶愿意，駕駛員當時的行為都可一目了然。同時李想還表示，會盡快將一些列提醒信息加入到行車記錄儀中。

如今國內自動輔助駕駛功能多為L2級，各車企及產業鏈上游企業均在該領域不斷優化和創新中。作為駕駛員，我們在使用自動輔助駕駛功能時，應當時刻注意路面情況，隨時做好接管車輛以及處理突發情況的準備。

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