靴子落地,在傳聞沸沸揚揚地飛了一個月后,小鵬汽車正式宣布,原長城汽車總裁王鳳英正式加入小鵬汽車,出任總裁一職,全面負責公司的產品規(guī)劃、產品矩陣以及銷售體系,并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。
如30年前,王鳳英堅定地站在魏建軍的背后一般,30年后,這位“鐵娘子”再度成為何小鵬左膀右臂,力圖帶領如今小鵬汽車擺脫當下的現(xiàn)實困局。
其實,回望王鳳英在長城的30多年,她主要做了兩件事,一是堅定不移地推動品類創(chuàng)新,持續(xù)為長城汽車開辟全新的戰(zhàn)略視野,二是操盤構建營銷體系,確保長城汽車能夠穩(wěn)定地實現(xiàn)高速增長。
可惜的是,在最近幾年里,盡管在公司發(fā)展的大方向上,王鳳英一直與魏建軍保持著一致,畢竟她應該是長城內部最了解魏建軍想法的人,但在行業(yè)轉型變革期,兩個人的想法時常會產生矛盾,那時的王鳳英就知道,該是離開長城汽車的時候了。而隨著長城內部組織架構的調整,穆峰、李瑞峰等高管開始由幕后走向前臺,王鳳英時代也隨即宣告結束。
王鳳英曾在接受媒體采訪時表示,未來有兩個打算,一是以外部視角幫助長城戰(zhàn)略創(chuàng)新,二是利用多年的戰(zhàn)略實踐經驗,幫助眾多企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新,推動戰(zhàn)略有效落地。
因此,王鳳英聯(lián)手老朋友里斯戰(zhàn)略定位咨詢全球CEO張云,創(chuàng)辦了北京小獵犬互聯(lián)網(wǎng)科技公司,以“品類創(chuàng)新導師”的身份,以視頻和課程等形式輸出創(chuàng)新觀點。她希望自己能成為營銷專家,為更多中小企業(yè)服務,并為自己定了一個10年目標,即打造“全球最大的品類之王孵化器”。
只是,當何小鵬敲響王鳳英辦公室的大門,事情發(fā)展的方向變了,專注技術拓展的小鵬汽車太需要一位經驗豐富的營銷悍將重新梳理整個配套體系,最大程度的發(fā)揮小鵬汽車在智能技術方面的優(yōu)勢。
在年前的小鵬分享會上,何小鵬系統(tǒng)總結了過去兩年積累的,在去年集中爆發(fā)的問題,其中有成本與質量管理的矛盾、有客戶思維和客戶口碑的不足,亦有組織內部管理的混亂等。
種種矛盾之下,去年小鵬汽車的發(fā)展遭遇陣痛。“小鵬太注重科技創(chuàng)新了,科技創(chuàng)新是對的,但是如何讓客戶今天,最多是明后天能夠感受到是最重要的,科技創(chuàng)新不是一個自嗨的動作。”這是擺在小鵬汽車面前最現(xiàn)實的問題,也是何小鵬的心結。
“當初組建團隊,曾想過找一個CEO,聊過很多人,但一直沒有合適的人選,只能自己上。”何小鵬曾直言不諱。是的,何小鵬一開始就清楚的知道,品牌營銷與產品定位,自始至終不是他所擅長的事情,專業(yè)的事情本就該交給專業(yè)的人去做。
看著李斌在秦力洪的輔佐之下,將蔚來推向新能源產業(yè)的品牌高地,何小鵬是羨慕的。如今,王鳳英將成為何小鵬身邊的“秦力洪”,將王鳳英推上總裁的位置不僅是為了進一步優(yōu)化小鵬內部的運行效率,更是要在戰(zhàn)略規(guī)劃以及營銷體系等方面幫助小鵬走出當前困局。
至于,深耕傳統(tǒng)車企的王鳳英能否適應互聯(lián)網(wǎng)公司完全不同的管理方式,實現(xiàn)適應與兼容,就交給2023年吧。
來源:汽車公社
作者:文/羅超
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