頭圖來源：蔚來官網(wǎng)

作者 | 崔秋陽

編輯 | 王妍

在特斯拉打響的價格戰(zhàn)里，蔚來也通過一系列政策對“老車型”進(jìn)行變相降價。

2月2日，據(jù)電廠報道，自2月1日起，蔚來針對2022款ES6和ES8進(jìn)行降價促銷，幅度最高超高10萬元，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。不過在蔚來官網(wǎng)、App和其他官方信息渠道并沒有公布這一消息。

一位蔚來銷售介紹，此次優(yōu)惠政策的細(xì)則包括：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航/長續(xù)航電池補貼11340-12600元、展車優(yōu)惠18000-24000元、3個月以上的庫存車優(yōu)惠最高40000元、包含NOMI和增強(qiáng)顯示在內(nèi)的選配優(yōu)惠9600元，贈送NIO Pilot全配包（價值39000元）以及包含商業(yè)保險在內(nèi)的服務(wù)優(yōu)惠等，且對于整車購買和電池租賃方案不做額外限制。

除此之外，蔚來還將針對老款866和ET7、ES7、ET5等車型推出2-3年不等的免息政策以及5年低費率的金融方案。

本次降價優(yōu)惠雖然緊跟特斯拉、小鵬、問界等車企的價格戰(zhàn)，但主要和蔚來產(chǎn)品的更新?lián)Q代相關(guān)。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪曾表示，將從2022年底開始的半年內(nèi)完成老款866車型向第二代平臺的全面換代。

表面上看，蔚來此次的優(yōu)惠力度可謂誠意十足，但實際上優(yōu)惠幅度最大的庫存車、展車數(shù)量并不多，每個地區(qū)清理完相關(guān)庫存便會停止接受定制單。蔚來銷售表示，展車、庫存車中諸如輪轂、顏色、內(nèi)飾方面的硬件配置可選的范圍并不多，“配置好的車越到后面越難挑。”

變相降價優(yōu)惠政策的成效也有待觀察。1月17日，小鵬也趕在2023年對P7、P5、G3i三款車型進(jìn)行大規(guī)模升級換代前降價，不過從交付量來看，1月僅交付5218輛，環(huán)比跌幅均超過五成。

此外，特斯拉的接連降價，也吸引了不少用戶“倒戈”和觀望，新勢力們也會受到不小的影響。

對蔚來而言，雖然不在價格戰(zhàn)里全面跟進(jìn)，但產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏的確需要加快。

新款ES6和EC6明確將于2023年上半年內(nèi)亮相，但根據(jù)蔚來此前新款ES8、ET5、EC7等產(chǎn)品的上市交付節(jié)奏（均相隔5-6個月以上），這兩款換代車型正式開啟交付的時間也很可能位于今年第三季度末，甚至更晚。

一旦新車型發(fā)布、交付速度也是又一重考驗。作為對比，此前理想L9在2022年6月上市一周即開啟試駕，8月份開始交付，9月份交付數(shù)量就實現(xiàn)破萬。

今年各家在產(chǎn)品節(jié)奏上也更快。蔚來除了在今年完成“866”全系列車型向NT2.0平臺的迭代，2023年上半年將推出5款全新車型。

理想則在2023年迎來第一款五座SUV車型理想L7，和高壓純電平臺的第一款車型。而小鵬也將在今年推出5款新車，包括2款全新車型，以及3款改款車型。特斯拉也將于3月1日投資者活動上公布全新平臺車型。

蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌也曾在今年年初的內(nèi)部信中對交付、供應(yīng)鏈管理、團(tuán)隊效率等問題進(jìn)行反思，新的一年在查漏補缺的同時也要對低效團(tuán)隊、項目進(jìn)行全面梳理優(yōu)化，“市場競爭越來越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化，差異化的競爭優(yōu)勢也越來越難獲得。

未來汽車日報

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