明年北汽集團新能源汽車基地將有一個單班八小時年產兩萬輛的新能源車生產車間建成投產。”十二五”期間，北汽集團新能源汽車基地將實現整車業務年產15萬輛規模，控制系統業務年產整車控制器20萬套規模，驅動系統業務年產驅動系統15萬套規模，并以已有實驗條件為基礎完成北京市新能源汽車實驗基地建設。在采育預留的4500畝新能源汽車開發區中，未來幾年，北汽集團還將大有所為。

　　通州的動力總成生產研發基地，順義的產業研發基地和大興采育的新能源生產研發基地作為北京自主品牌北汽的三大核心生產研發基地，面前都在緊鑼密鼓的建設中，據悉，明年將全部投入使用并投產。北京人即將全面享受自己的”北京牌”汽車，北京汽車工業也將翻開嶄新的一頁。

　　在位于雙井附近的動力總成試驗室里，動力總成第一臺30%國產自主件薩博發動機一次裝機點火成功后，正在進行100%國產自主件裝機點火的試驗和準備。據了解，100%國產件的發動機年底點火并將在明年正式搭載在首批”北京牌”汽車上。

　　據了解，去年12月份北汽控股公司與薩博完成了相關核心技術資產的收購，包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具，這為北京牌汽車駛入快車道奠定了雄厚的技術基礎。

　　在通州經濟開發區東區，一個嶄新的現代化動力總成基地正在抓緊建設，在建基地項目總用地面積1559畝，規劃了研發辦公區、發動機生產區、變速箱生產區以及相關配套設施。目前，明年將要投產的一期發動機工廠已經初見雛形。到2015年，將形成年產40萬臺汽油機、60萬臺變速箱的生產能力。

　　在位于首都機場T3航站樓900米的六環外，一座類似汽車的地標性建筑已經封頂，這就是北汽的產業研發基地。明年9月份這個基地將建設完工，未來將成為承載2500人的研發中心，以滿足造型、試制、試驗等車型開發和技術研究的需要。作為奧運后京城最大的單體建筑，產業研發基地建設工程遵循體現企業形象整體性、標志性、智能性、綠色環保性的設計原則，體現汽車元素，將成為后奧運時代北京的新地標。

　　在位于大興采育的北汽集團新能源汽車公司的停車場，作者有幸第一個試駕了明年將要投產的純電動汽車C60FB，這款車的底盤和車身來自消化吸收的薩博93平臺，但電池、電控等電動車的核心技術都出自北汽。作者感受到，電動車的舒適性更好，而且加速動力比汽油車還要好。

　　北汽控股副總工程師、北汽新能源公司執行董事林逸博士告訴作者，通過技術攻關、集成創新和外引內聯，新能源汽車公司目前已掌握了整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，并以此為基礎進行核心競爭力的建設。

　　林逸告訴作者，年底前將有30輛純電動乘用車完成試制生產，2011年完成3500輛純電動轎車批量生產。”明年北京將對私人購買純電動車進行補貼，不少北京人可以享受到純電動車帶來的環保和節能。” 林逸博士說。（編輯／李艷嬌）

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