近日，威馬全員停薪留職的傳聞引發市場關注。2月17日，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉在社交平臺表示，威馬強確實遇到了一些困難。同時，他轉發了威馬汽車的一份聲明。

沈暉承認，過去一年，因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難，同時表示，威馬正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產，保障終端用戶的體驗。

同時，沈暉同步轉發了威馬汽車昨日發出的聲明。聲明提到，近期關注到多家媒體發布和轉載關于公司管理層及企業經營狀況的不實言論和誤導性信息，威馬已針對部分不實信息發送律師函并要求相關媒體刪除不符合事實的信息。這份聲明提到的不實信息包括：

一、關于網傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業OA審批制度。根據公司規定，財務部門無權限審批結款千萬級項目。

二、關于網傳“企業靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息。“智慧停車”項目對我司在新能源汽車行業內形成差異化的競爭優勢具有戰略意義，也獲得資本市場青睞。在獲CEO批準后，我司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關數據長期保留且可追溯。

三、所謂威馬汽車離職員工對財務部門發表“公司管理層為自己項目開綠燈的言論，均為主觀臆測。我司于2022年5月31日向香港聯交所遞交A1申請表，并附2019年、2020年、2021年由業內權威會計師事務所審計的財務報表及內部控制審閱報告。

作為國內最早一批造車新勢力，威馬汽車成立于2015年1月，曾與蔚來、小鵬、理想一起被稱為“新勢力四小龍”。

2019年，威馬推出了旗下第一款車EX5后，迅速獲得認可，當年交付量達到了1.7萬輛，與小鵬相當，略低于蔚來的2萬輛；而理想汽車在同年12月剛剛開始交付首款車。到了2022年，“蔚小理”仍然是公認的新勢力造車第一梯隊，而威馬憑借年銷僅3萬輛的成績，已經慢慢消失在人們的視野中。

據公開資料顯示，威馬創立第二年年中便完成A輪融資。從A輪到D輪，威馬先后共進行12次融資，募集資金超過350億元，其估值最高時曾達420億。在一眾投資者中，不乏百度、騰訊、李嘉誠基金、何鴻燊家族等實力雄厚的投資大佬。

從去年年底開始，威馬汽車相繼被爆出創始人天價高薪、裁員、降薪、員工維權、用戶中心關閉等負面新聞。近期，有車主發現，威馬汽車的APP都無法控制車輛了，這不禁使人發問，威馬真的挺不過了？

創立7年，融資12輪，燒光350億，威馬汽車起個大早，趕個晚集?；蛟S留給威馬汽車的時間真的不多了。

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