年初，隨著特斯拉和比亞迪的降價，2023年汽車行業(yè)勢必更加“內(nèi)卷”。所以，我們看到，各大車企“全體起立”，坐不住了，燃油車這塊也無法例外。

對于長安汽車旗下緊湊型轎車長安逸達(dá)來說，預(yù)售的價格就很重要。2月20日預(yù)售，新車共推出3款車型，預(yù)售價區(qū)間為8.99~11.09萬元，并將于今年第一季度正式上市。很明顯，擺明要硬杠主流合資品牌的。

這次的預(yù)售發(fā)布會還是采用了To C的方式，在長安汽車官方抖音直播間及其他平臺同步進(jìn)行，并融合抖音IP《我們的民謠小鎮(zhèn)》，特邀IP主理人——水木年華來到現(xiàn)場為產(chǎn)品證言，民謠組合“房東的貓”現(xiàn)場表演。

而從這種流量形態(tài)中，我們可以感受到，基本上沒有媒體老師什么事了。換句話說，視頻化的傳播形態(tài)讓媒體發(fā)生了巨大變化。發(fā)布會設(shè)置專家講車環(huán)節(jié)，通過講解展現(xiàn)逸達(dá)的“超代際”產(chǎn)品優(yōu)勢，發(fā)布逸達(dá)預(yù)售價格及政策，并通過互動直接讓用戶了解。

那么，對于媒體來說，則更多地需要深度解讀企業(yè)想通過這款產(chǎn)品在市場上達(dá)到什么效果。

總的來說，長安逸達(dá)位于10萬元級別價格區(qū)間，上承UNI-V，下接逸動PLUS，在這一區(qū)間的燃油車型中，競品是主流合資車企的同級轎車，如大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、本田思域、別克英朗等。

我們知道，目前，經(jīng)典軒逸的限時價格已經(jīng)降到了7.98萬元。合資燃油車的銷量正面臨入華以來的最大危機。反過來說，這也是自主品牌最大的機會。

長安逸達(dá)最初于2022年廣州車展期間亮相，基于長安方舟架構(gòu)打造，定位為A+級的緊湊型轎跑，長寬高分別為4770/1840/1440（1450）mm，軸距為2765mm。與合資車型相比，軸距超過2700mm、起售價9萬元的長安逸達(dá)，性價比肯定是占優(yōu)的。

動力方面，逸達(dá)搭載的是藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為125kW，峰值扭矩為260N·m，匹配7速DCT，WLTC工況油耗為5.99L/100km。動力絕對夠用，油耗也不錯。

外觀方面，新車整體以運動主題作為設(shè)計風(fēng)格，車身側(cè)面線條修長流暢，則使用不少新能源車搭載的隱藏式的門把手，并搭配運動造型的18英寸刀鋒輪轂。

內(nèi)飾方面，中控臺是13.2英寸中控屏和10.25英寸儀表盤的組合，搭載支持訊飛語音控制、手勢控制及OTA遠(yuǎn)程升級的車機系統(tǒng)。此外，部分高配車型搭載有全景天窗、全景影像、自適應(yīng)巡航、車道并線輔助、15W功率無線充電等配置。一句話，這些方面是自主的強項。

實際上，面對合資品牌對話語權(quán)的把控，長安汽車很早就認(rèn)識到，沒有超越時代的能力，就不可能完成對時代的超越。

為此長安逸達(dá)自立項之初，就徹底摒棄一切陳舊思維，一切固有觀念。憑借科技長安的技術(shù)積淀，致力于賦予每一處設(shè)計，每一項配置超越代際的能力。逸達(dá)做到了四個方面的“超代際優(yōu)勢”：品質(zhì)新代際、美學(xué)新代際、智能新代際、技術(shù)新代際。

所以，從顏值開始，從智能系統(tǒng)起步，從誕生那一刻起，逸達(dá)就面對與合資競品同臺競技的局面。那么，這次長安逸達(dá)既然將價格“拍”到了合資面前，能否“卷起千堆雪”呢？

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