蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲最大的汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)集團(tuán)正再次將目光投向印度市場(chǎng)。

大眾希望在歐洲和中國(guó)繼續(xù)保持強(qiáng)大的市場(chǎng)地位，但面對(duì)日益緊張的地緣政治局勢(shì)和日益復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境，這家德國(guó)汽車(chē)制造商正在美國(guó)以外尋找具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

“我們正將目光轉(zhuǎn)向印度，以便在這個(gè)新世界中占據(jù)更穩(wěn)固的地位。”大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受采訪時(shí)表示，“在我看來(lái)，印度市場(chǎng)有巨大的增長(zhǎng)潛力。”

此舉標(biāo)志著大眾將再一次大舉打入印度市場(chǎng)。大眾早期在印度市場(chǎng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的努力往往以失敗告終，與鈴木汽車(chē)的聯(lián)盟以一場(chǎng)激烈的法律糾紛告終，當(dāng)時(shí)雙方甚至連一輛車(chē)都還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)；與捷豹路虎母公司塔塔汽車(chē)的合作談判也無(wú)果而終。

但隨著地緣政治緊張局勢(shì)的加劇，印度這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)再次吸引了大眾的注意力。去年年底，印度人口超過(guò)了中國(guó)，其中一半的人口年齡在30歲以下，該國(guó)有可能在未來(lái)幾年成為世界上增長(zhǎng)最快的主要經(jīng)濟(jì)體。

不過(guò)在印度，公眾對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)的接受一直很緩慢，高昂的前期生產(chǎn)成本讓制造商望而卻步，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也讓消費(fèi)者望而卻步。但市場(chǎng)對(duì)低成本純電動(dòng)SUV的需求正在增長(zhǎng)，中國(guó)和韓國(guó)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始打入印度電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，與本土汽車(chē)制造商搶占市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：大眾

去年8月份，大眾曾表示，正在推進(jìn)與印度汽車(chē)制造商馬恒達(dá)簽訂的五款新型電動(dòng)SUV的零部件供應(yīng)協(xié)議，并希望探索與馬恒達(dá)的合作方式，加快印度市場(chǎng)的電氣化進(jìn)程。

Antlitz坦言，目前尚不清楚在供應(yīng)鏈瓶頸的持續(xù)壓力下，經(jīng)濟(jì)將如何發(fā)展。考慮到經(jīng)濟(jì)惡化和需求萎縮的可能性，大眾希望在未來(lái)幾個(gè)月避免降價(jià)。“我們預(yù)計(jì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)將在2023年有所改善。這意味著增加的供應(yīng)將能夠滿(mǎn)足減少的需求。”

Antlitz表示，對(duì)沖操作仍是大眾應(yīng)對(duì)原材料成本上升的關(guān)鍵工具，但垂直整合戰(zhàn)略的重要性更高。“更大的杠桿是公司自身進(jìn)入到原材料鏈，讓價(jià)值創(chuàng)造更牢固地掌握在自己手中。”Antlitz說(shuō)道。

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