3月1日，零跑汽車在2023年新品發布會上發布了四款新車，分別是23款零跑T03、23款零跑C01、23款零跑C11純電、23款零跑C11增程。四款的售價分別為：23款零跑T03 5.99萬-8.99萬元，23款零跑C01 14.98萬-22.88萬元，零跑C11純電15.58萬-21.98萬元，零跑C11增程14.98萬-18.58萬元。

作為零跑汽車的首款增程車型，零跑C11增程的上市價格相較于15.98萬-20萬元的預售價下調了1萬-1.42萬元。新車將于3月中旬正式開啟交付。

此外，其他三款改款純電車型也分別采用了“推新降價”策略。與老款相比，新款T03最大差額2.26萬元，新款C01最大差額5.81萬元，新款C11最大差額3萬元。

零跑C11增程的產品力如何？

零跑C11增程是零跑汽車開啟“純電+增程”雙能源戰略后的首款增程車。

外觀方面，新車采用家族式時空膠囊運動前臉采用全新格柵設計，由于增程器運行時需要進氣，所以前臉采用開孔中網的設計；中網下方的橫條進氣格刪貫穿至兩側進氣口。車尾方面并無差異，僅代表身份的車標不同。整車長、寬、高分別為4780mm*1905mm*1675mm，軸距達到2930mm。

內飾方面，新車座椅、方向盤采用大面積采用Nappa真皮包覆，輔以四門1600W無極變色透光氛圍燈、前排座椅通風/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕10向電動調節。

配置方面，全系標配14932cm2 全景星空頂，更可選配面積11400cm2全景可開啟天窗；搭載阿嘉米斯沉浸式音樂座艙，擁有多達12個揚聲器及6種音效；配備無框車門、全車新風系統、后排多功能控制屏等。

智能座艙方面，新車采用最新Leapmotor OS 3.0智能座艙，使用第三代高通驍龍SA8155P車規級芯片，并搭載科大訊飛3.5代語音交互系統。

智能駕駛方面，新車搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，擁有28個智能感知硬件，并配備23項智能駕駛輔助功能。在硬件層面可支持最高L3級別智能輔助駕駛，并支持OTA迭代升級，讓用戶安享智慧便捷出行生活

動力方面，新車搭載東安1.2T增程發動機，與理想ONE同款。不過零跑研發團隊對該款發動機進行了優化，使C11增程版使用92號汽油，這將降低用戶的日常用車成本。電池組為43.74kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航里程285km，CLTC綜合續航里程1024km。同時，該車還提供30.1kWh電池包版本，CLTC純電續航180km。

零跑C11增程能挑戰宋PLUS DM-i嗎？

C11增程正式售價14.98萬-18.58萬元，宋PLUS DM-i售價15.48-21.88萬元，同屬混動SUV，無論是價格還是產品類別，兩車均面向同一用戶群體。作為零跑首款增程車型，C11增程能向比亞迪爆款車型宋PLUS DM-i發起挑戰嗎？我們從用戶選車最先考慮的幾個因素看一下兩車的表現。

1.空間

宋PLUS DM-i定位緊湊型SUV，車身尺寸4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765m；C11增程定位中型SUV，車身尺寸4780mm*1905mm*1675mm，軸距2930mm。

根據賬面數據，兩車尺寸整體相近，但軸距相差165mm，C11增程的車內空間要比宋PLUS DM-i大很多。

在第一電動零跑C11（純電）車主群中，用戶對于車內空間均表示非常滿意。

結合數據和C11純電車主反饋，C11增程的車內空間相比宋PLUS DM-i擁有絕對優勢。

2.續航

宋PLUS DM-i采用超級混動系統，最大純電續航110km，綜合續航1200km；C11增程采用增程動力系統，最大純電里程達到285km，綜合續航里程1024km。

從這組數據看，純電續航方面，C11增程比宋PLUS DM-i 的2倍還多；綜合續航方面，宋PLUS DM-i則比C11增程多了176公里。

在第一電動零跑車主群中，用戶反饋零跑汽車的續航普遍存在不扎實的情況。有用戶表示，當前天氣下續航兌現率僅50%左右。

如果疊加這個因素，純電續航方面，預計兩車相差不多；而在綜合續航方面，C11增程處于相對劣勢，宋PLUS DM-i的綜合續航里程更長，補能經濟性更優。

3.安全

新能源車在日常使用中最大的安全問題來自于電池安全。宋PLUS DM-i搭載比亞迪DM-i插混專用功率型刀片電池，該電池屬于磷酸鐵鋰電池，其最大的特點是高安全性。

C11增程采用三元鋰電池，雖然能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但其安全性不如宋PLUS DM-i的磷酸鐵鋰電池。

4.智能化

宋PLUS DM-i擁有DiLink智能網聯系統，其UI設計、語音識別度、界面流暢度都有不錯的體驗；而比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統為該車提供了主動車道保持、車道偏離預警、盲區監測等多項主動安全功能。

C11增程采用Leapmotor OS 3.0系統，搭載科大訊飛3.5代語音交互系統；該車的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統擁有23項智能駕駛輔助功能，搭配支持最高L3級自動駕駛輔助的硬件。

智能化方面的對比，C11增程更勝一籌。

零跑C11增程與宋PLUS DM-i相比，各有長短。考慮到國人購車時，大多喜歡以相同的價格買更大尺寸的車，疊加C11增程的整體售價低于宋PLUS DM-i，零跑C11增程更具有綜合性價比。雖然無法撼動宋PLUS DM-i地位，但或許可以搶出一些市場份額。

結語

零跑汽車2022年全年銷量達到11萬輛，在經歷了上半年穩步上升后，9月開始，其銷量出現明顯下滑。

在特斯拉掀起降價潮后，國內汽車品牌的生存空間被進一步壓縮，對于新勢力品牌而言，當前最重要的是保住市場份額，因此降價是提升產品性價比、搶奪市場的最快途徑，也符合零跑汽車一貫高性價比的造車基因。

此次零跑汽車的“推新降價”策略，將以更有優勢的價格、更豐富的產品線，在細分市場中拼殺。在此基礎上，加強產品品控、提升售后服務質量，或許將助力零跑汽車在2023年繼續活下去。

返回第一電動網首頁 >