在中國車市，年輕化的精髓究竟是什么？

自從新能源產業的發展進入到快速裂變的新時期，越來越多的人都在說服自己，智能電動車才是當下年輕人的最佳搭檔；又或者是，眼看著某些品牌將“潮流”簡單地與浮夸的設計、不知所謂的營銷手法聯系在一起，對于何為“年輕人的座駕”，所有人都淺顯地認為，這就是答案。

隨著此種趨勢在現實的浮躁中成為主流，本以為，沒有企業會對真正的潮流、真正的給出詳實的理解，在長久的環境熏陶下，“掙快錢”、“割韭菜”的行為將愈加普遍。好在，當市場被新興車企倒逼地走向另一個極端時，廣汽本田反手就給出了自己的回應。

作為 型格家族中更格具個性和年輕色彩的代表，型格HTACHBACK的登場，很精準將目標用戶指向了那些向往和未來保持同頻的年輕一代。

它的出現，正試圖用廣汽本田一貫有之的獨特潮玩調性，將幾近淹沒在車市進程中的兩廂車，推向一個新的維度，一個可以真正讓年輕人釋放激情的新高度。

「兩廂掀背轎車」只是型格HTACHBACK為外界所表現出的模樣，骨子里，從「潮玩性能轎跑」乃至“紅頭本田”的精神繼任者，或許才是廣汽本田為之賦予的核心含義。

這一屆年輕人需要共鳴，需要理解。那么，廣汽本田當以型格HTACHBACK為媒介，抓住他們的內心，找到與之統一的價值觀契合點。

“年輕化”是型格HTACHBACK的底色

身處這個年代，也不知道從什么時候開始，身邊對于年輕人的印象，都集中在極客、寵物奴、游戲愛好者等幾個有著典型時代色彩的頭銜之上。

雖然一句“你不懂年輕人”可以將這一切的偏見抹殺，但不管怎樣，這一屆年輕人嘛，怎會心甘情愿被旁人隨意貼上標簽？

特別是對于汽車，年輕人向來渴望個性，追趕潮流的那股勁，不僅始終未被行業轉型的勢頭抹去，相反，當越來越的人誤認為，成長在互聯網時代的這一代人逐漸迷失在電動車造就的浮華中，他們渴望性能與駕駛、個性與潮流碰撞的熱情，只會變得更為洶涌。

所以，型格HTACHBACK打一開始，就保留著隸屬于本田品牌的深刻一面：以夢為馬,不負韶華。就顯得恰如其分。相比大多數同類產品，這款延續了家族基因的新車，要做的必然是對車市年輕化的進程進行糾偏。告訴當下的消費者，什么才是新時代的潮流。

此前，仰賴Honda Architecture架構的先進造車基準，三廂版型格曾在過去的一年里，讓一部分年輕人感受到了本田與生俱來的運動屬性，那今天，擁有領先同級的高剛性、低重心、輕量化車身的型格HATCHBACK，無論如何，都會在這一基礎上更進一步。

一直以來，對待有著性能傾向的緊湊型轎車，潛在消費者的口味總是挑剔的。雖說，由各類中國品牌的運動駕車所主導的攻勢，已經在終端市場形成一股風氣。但不得不說，在這一話題上，以本田為首的幾個日系品牌，顯然是更具話語權的。

是的，本田會出手的。那身在廣汽本田體系下的型格HTACHBACK更是當仁不讓的。

從動力到智能化、再到車內空間與安全性等多種角度，2.0L e:HEV混動系統、Honda CONNECT 3.0智導互聯系統、本田MM理念、Honda SENSING安全超感系統等一一對號入座，出現在它的身上，有且僅有一個結論可以得出:

在完善型格家族的運動特性之余，背靠整車的掀背設計、運動駕控、靈活空間、頂級安全、先進配置，以及手動、自動、混動全動力系統的產品矩陣等，這款進入緊湊型轎車核心地帶的新車，或將在這個年輕消費者扎堆的市場，成為一面旗幟。

也正由此，外界所能感知到的又一精神內核就是，“五門掀背轎跑”的獨特潮玩調性，從不是一蹴而就的，自然也不是所有人都能模仿的。

在綜合實力上，我們已經看到了，作為本田現有技術集大成者的型格HTACHBACK，會成為廣汽本田2023年快速向年輕化推進的又一筆，亦會成為整個型格車系強烈向由大眾高爾夫、福特福克斯兩廂所在的細分領域進攻的一次吶喊。

那再往后，隨著年輕人漸漸明白廣汽本田在為年輕人提供喜悅的層面上所做的努力，新入局的玩家也好，還是曾經的對手，要想輕易對型格形成壓制，哪里會如想象中的容易。

提升價值，為品牌鍍金

其實，從廣汽本田近兩年的操作中，我們并不難看出，相比其他合資品牌對銷量極端追求的行事風格，在克制中為品牌樹立起更為堅實的形象護盾，就是它所追求的目的。

隨著中國車市的消費主權交由90后、乃至95后的年輕人掌管，相信型格HATCHBACK對于廣汽本田的意義，已遠不只是一款新車那么簡單。

當所有人都無腦般地加入電氣化轉型的浪潮之中，廣汽本田很需要這樣一款車型來保持住屬于本田品牌的“紅頭”精神，讓汽車因駕趣而存在，而不是淪為不帶性格的通勤工具，甚至是電子產品。

可能，有人會給出質疑，更有甚者會偏執地認為，一款售價不過10萬多的緊湊型轎車，型格HATCHBACK哪里來的實力可以為一個品牌提供升維之勢？廣汽本田所倡導的品牌價值不該由雅閣、奧德賽、冠道等高價車型所承托嗎？

那我只能說，他們對于價格與價值之間的聯結，理解得還是不夠透徹。

自從廣汽本田在中國車市的裂變中學著改變，于2020年的廣州車展上發布了面向未來的用戶價值戰略——廣汽本田車生活全價值。基于對用車趨勢的深度洞察，在行業率先整合出“商品價值、體驗價值、保有價值、共創文化價值”四大用戶核心需求，從而為用戶提供更多元的用車價值。

廣汽本田在價值體系上的建立，就早已脫離了單純從價格層面看未來的底層邏輯。它倡導的是一種以產品為圓心，構建一整生態來維系的全新價值觀，用“創變者”的姿態緊追中國車市的下一個市場周期。

就像在型格HATCHBACK上市之日，廣汽本田除了將這款新車的產品亮點和盤托出之外，亦同步對外發布了「INTEGRA LABEL型格潮牌」，希望通過與粉絲共創的方式，滲透進更為寬廣的年輕圈層，從而打造出別具一格的汽車潮流文化。

一切舉動的緣由，都是立足在中國車市不斷向著年輕化、個性化的演進之路上。

如果要問，中國車市有多久沒有出現一個能和年輕人徹底玩在一起的潮流座駕？記得，上一個能有著此種想法和真切踐行年輕化的名字，還叫做“GK5”。

沒錯，即便翻開歷史，廣汽本田依舊是那一個始終想著要和中國年輕一代進行靈魂契合的主機廠。那行至當下，從型格HATCHBACK填補上型格車系在兩廂車市場上的空白，到對市場電動化轉型，同樣給出自己符合時代預期的車型矩陣，其內藏的深意亦是這般不言自明。

潮流嘛，看似擺弄擺弄就有了！我們一直就不否認，廣汽本田在打出多輪年輕化攻勢后，接下來的一切會順其自然，站在前輩肩膀上的型格HATCHBACK沒有理由不被潮流鎖定。但是，當大多數的潛在用戶愿意將“最懂年輕人的五門性能轎跑”賦予型格HATCHBACK，相信對于廣汽本田所倡導的價值觀，樂于嘗鮮、不懼選擇的當代年輕人再認同不過了。

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