中國車市正處于百年未有之大變局中，疫情的爆發(fā)更是加速了汽車格局之變。汽車行業(yè)新浪潮的出現(xiàn)催生了更多自主品牌、改變了原有市場格局，這個節(jié)奏、挑戰(zhàn)和角逐也是百年一遇。

這個時代裹挾著無數(shù)挑戰(zhàn)重塑著整個汽車行業(yè)，顯然，并不是汽車發(fā)展的黃金時代。但《狂飆》里的那句“風(fēng)浪越大，魚越貴”道出了挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的真諦。在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇是通向黃金時代的快捷通道，但當(dāng)一切歸于平靜時，并不意味著風(fēng)浪結(jié)束，平靜的海面醞釀著另一場危機(jī)。

去年年末這場持久的難題成為了過去式，但一切并沒有結(jié)束，三年的疫情重塑了全球消費(fèi)市場，從思維模式、生活習(xí)慣，到消費(fèi)行為，均被這一場曠日持久的“抗疫戰(zhàn)”徹底扭轉(zhuǎn)或深刻影響。期間，車企在面對供應(yīng)鏈問題的同時還在不斷創(chuàng)新并嘗試新車型、新措施，以期快速適應(yīng)市場環(huán)境，有效應(yīng)對消費(fèi)者瞬息變化的需求和口味。

2023年麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察對后疫情時代消費(fèi)大潮的定義，理性客戶占比在擴(kuò)大、可持續(xù)性購物理念的深入以及自主品牌的光環(huán)逐漸顯現(xiàn)等。

在后疫情時代，人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變至關(guān)重要，只有清楚地抓住消費(fèi)者的消費(fèi)需求，才能掌控時代。

光環(huán)的背后是積累

廣汽傳祺的影系家族又新添一員小將，這里的“小”不是對能力的評價，而是對小型SUV的精準(zhǔn)概述，雖為小將，實力卻不容小覷。GS3影速的加入擴(kuò)充了影系家族的陣營，從定價到產(chǎn)品力均看到了廣汽傳祺對消費(fèi)需求的深度挖掘，但值得注意的是廣汽傳祺對時代的掌控。

跟著大時代的腳步亦步亦趨只是隨波逐流，但對時代內(nèi)涵的深度思考和執(zhí)行，才是廣汽傳祺能走在暗淡年份中保持全年銷量上揚(yáng)的驅(qū)動力。廣汽傳祺去年全年累計突破36.2萬輛，同比增長11.8%。

在近幾年，整個汽車行業(yè)都追逐著更新的概念和更抓人眼球的技術(shù)，而不再主動提及那些伴隨著汽車行業(yè)成長的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

保值率這個老生常談的話題，曾幾何時中國自主品牌總是擠不進(jìn)榜單，近年異軍突起的新勢力也不再主動提起這個名詞。但作為自主品牌的廣汽傳祺卻主動將“保值率”這個標(biāo)準(zhǔn)重新搬上臺面。

保值率是衡量一個品牌或一款車型價值的重要指標(biāo)，而高保值率的建立絕非易事，高保值率的背后，是一個品牌被消費(fèi)者認(rèn)可，從而反映出的品牌力、產(chǎn)品力和服務(wù)力的綜合實力，廣汽傳祺這些年積累下的品牌價值光環(huán)，正是通過建立起貫穿全生命周期的客戶體驗管理體系而積累下來的。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《2022年前三季度中國汽車保值率研究報告》中顯示，小型/緊湊型SUV的三年保值率均在63%左右，整個SUV的保值率都在70%左右，能夠達(dá)到3年8折保值換購的高保值率，背后是廣汽傳祺對產(chǎn)品的自信對品牌的責(zé)任和對可持續(xù)性購物理念的融合。

在緊湊型SUV保值率領(lǐng)域，自主品牌在不斷發(fā)力，不斷挑戰(zhàn)更高的保值率，而廣汽傳祺GS3三年八折的保值率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開其他競爭對手，重新樹立了新標(biāo)桿。

除保值率外，后疫情時代的購車標(biāo)準(zhǔn)也在不斷進(jìn)化，過去幾年，隨著質(zhì)優(yōu)價廉的高性價比和高性能車型不斷推陳出新，持理性消費(fèi)觀點的客群占比顯著高于以往。理性消費(fèi)客群的增高證明，拋開顏值和品牌，更多的因素納入到了購買決定因素中，比如性能、油耗、空間、智能等。

而SUV車型所具有的特點，兼顧了家庭和遠(yuǎn)方，這也正是該細(xì)分市場在糟糕的幾年中仍然保持著活力和清晰的前進(jìn)方向。中國SUV市場開始不再依賴合資或進(jìn)口，而是依靠自主品牌走出了一條獨(dú)屬于中國的SUV之路。

而正是這些基于中國消費(fèi)者需求推出的車型，給了市場和品牌不斷溝通相互了解的過程，這也是SUV市場能夠保持活力的重要因素。廣汽傳祺GS3影速到來更是給小型SUV卷出了新方向。

10萬左右的定價是國民化的基礎(chǔ)，但是想成為國民的高性能SUV則是要在產(chǎn)品力角度發(fā)掘最優(yōu)解。

產(chǎn)品力才是最優(yōu)解

隨著電動車對燃油車市場的侵略，在各自賽道相安無事已經(jīng)不是汽車界的主旋律了，跨賽道跨領(lǐng)域的比拼成為脫穎而出的必要條件。

作為燃油車的GS3影速，不只是從8.58萬起的定價上“起步省”，而是從后續(xù)的用車成本上“步步省”。

同級最低百公里油耗6.18L（WLTC），1公里不到5毛錢的超低油耗將用車成本不斷壓縮。這得益于廣汽鉅浪動力第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)，通過雙流道增壓器技術(shù)等多項技術(shù)不斷優(yōu)化和調(diào)校，給整車帶來了強(qiáng)勁動力響應(yīng)的同時，依然展現(xiàn)了超低油耗的表現(xiàn)，帶來更強(qiáng)勁、更平順且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。

搭配獲得“世界十佳變速箱”的七速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率達(dá)96%，實現(xiàn)四大核心突破：更快速地響應(yīng)，更平順地駕駛，更穩(wěn)定可靠同時也更高效實用。

省錢卻不省體驗，SUV基因內(nèi)始終帶著翻山越嶺，雖然已經(jīng)在中國因地制宜但對性能的追求并沒有因此削弱。

百公里加速7.5S的影速，配備R-STYLE專屬運(yùn)動套件，前臉增加風(fēng)刃前鏟設(shè)計再加上鉅浪音速中置雙出尾排，19吋六星之芒輪轂搭配米其林R19 PILOT SPORT 4輪胎，配合SPORT+賽道模式，更運(yùn)動的駕控調(diào)校，簡直把熱血、年少和自由的表達(dá)得淋漓盡致。

而廣汽鉅星底盤將高效能制動系統(tǒng)與底盤動態(tài)控制系統(tǒng)完美匹配，著力打造了“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性，在賦予駕駛者足夠駕駛信心的同時還進(jìn)一步提升駕乘品質(zhì)和動態(tài)體驗。

影速的百公里制動距離最優(yōu)能達(dá)34.83m，前麥弗遜后扭力梁非的獨(dú)立懸架實現(xiàn)了戶外的極限穩(wěn)定和彎道安全，高雙移線通過車速和大穩(wěn)態(tài)側(cè)向加速度提供隨心所欲的緊急閃避表現(xiàn)。更小的車身側(cè)傾角和俯仰角可以實現(xiàn)快速地轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在城市中自由穿梭，這些都是SUV基因的延續(xù)與優(yōu)化。

如果說節(jié)省是燃油車的加分項，性能是SUV的必備技能，那么大空間則是當(dāng)下時代的產(chǎn)品重心。

影速的車身長4410mm/4446mm，寬1850mm，高1600mm，擁有同級最長軸距2650mm，車長增加、軸距加大和前懸縮短，這就意味著車內(nèi)空間像是一個移動大House。

數(shù)據(jù)不能給出直觀感受，那么1.8米的豪華大床便是后排空間的另類解讀，21項儲物空間和5項靈活儲物設(shè)計都是對空間的另類拓展。可開啟的全景天窗，更是給車內(nèi)空間帶來了曠闊的延伸意向。

在重新開始的2023年，開闊和自由是當(dāng)下年輕人的追求，也是后疫情時代對于之前那段時光的映射和延續(xù)，一輛想去哪就去哪的車帶來的不僅可以帶來心靈上的自由，超低油耗也將經(jīng)濟(jì)自由考慮其中。所以影速既給了年輕人選擇的充分理由，也成為了后疫情時代的最優(yōu)選擇。

廣汽傳祺的影系家族湊齊了三員猛將，GS3影速無論是高性能SUV的標(biāo)簽還是“省大勁”的產(chǎn)品力，抑或是三年八折的高保值率統(tǒng)統(tǒng)都體現(xiàn)了對年輕消費(fèi)群體的深刻洞察，也是對后疫情時代的精準(zhǔn)把控。而正是因為有廣汽傳祺這些自主品牌不斷地技術(shù)迭代，主動擔(dān)起的責(zé)任和低調(diào)務(wù)實的精神，將自主品牌的光環(huán)越磨越亮。

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