在4月7日，奇瑞在北京水立方開了一場技術的發布會——奇瑞新能源之夜，整場發布會直接將奇瑞接下來幾年的規劃說了個徹底，而且宣布旗下品牌全面進入新能源車時代，在如今比亞迪獨領風騷的格局下，奇瑞晚嗎？

先來看看這一次的發布會上，奇瑞將如何應對新能源的大浪潮！

技術布局：四驅混動與高性能純電齊發

當下的新能源車市場，插混、增程和純電是主力，奇瑞這一次選擇了兩手抓，推出了火星架構下的E0X平臺，包含C-DM混動系統，E0X高性能純電平臺以及未來可能到來的增程式車型。

其中，C-DM是采用了3擋DHT加雙電機的動力組合，覆蓋A-B級SD轎車、SUV、MPV，5/6/7座的全部車型，提供1.5T DHE、2.0T DHE、1.5L DHE三種混動發動機，匹配1DHT150、3DHT165混動專用變速箱，支持全地形適時智控四驅，按照奇瑞官方的介紹，C-DM混動可以做到零百加速4.2秒，饋電油耗4.2L/100KM，純電續航165KM，綜合續航1400+KM，這個成績放到目前的混動車市場，還是比較有競爭力的。

看到這個模式，和長城的Hi4混動應該是有相似的地方，未來兩家的車型難免有一場惡戰，相比比亞迪的DM-i來說，強在了多個四驅以及更快的加速能力，如果，未來的車型價格能夠定到和比亞迪DM-i相當的水平，競爭力還是有的。

在發布會現場，奇瑞還展出了無極超級電混DHT，類似于eCVT版的電混變速箱，具體的信息等到以后奇瑞來揭曉吧。

其次，就是E0X的高性能純電平臺，這個平臺將專注于中高端車型，包括星途最新發布的星紀元系列以及新品牌iCAR下的車型，能夠做到純電續航700+KM，零百加速時間3秒級，還支持800V超充，充電5分鐘續航150KM，屬于當前行業比較前沿的水平了。目前各大車企都在布局800V快充技術，奇瑞此時能搭上車也算及時。

不過，對于奇瑞的布局，混動技術是面向全車系的，包括捷途，奇瑞，星途都會有對應的C-DM車型，而E0X純電平臺下的車型，目前僅有星途和iCAR，而且這兩者都是面向中高端市場，包括前段時間曝光的iCAR S56以及GT純電跑車等。在純電市場，奇瑞還缺乏一個針對入門級市場的規劃。

目前，奇瑞旗下的純電車型都是小螞蟻，QQ冰淇淋，大螞蟻等車型，不知道未來會不會在E0X平臺的基礎上做向下的拓展。

如果單純的僅靠中高端純電產品，很難讓銷量有大跨越，尤其是目前部分城市已經對混動車型下了“最后通牒”，奇瑞的純電陣營需要擴張。

車型布局：兩年20款混動+多款中高端純電車型到來

在發布會上，奇瑞同步亮相了多款車型，其中有捷途旅行者C-DM，瑞虎9C-DM，TJ-1 C-DM，瑤光C-DM，星途STARRA ES，星途STARRA ET。

其中，星途STARRA ES正是此前曝光的E03，另一款星途STARRA ET則是此前曝光的E0Y，這兩款車都是奇瑞與華為深度合作的車型，預計會搭載鴻蒙座艙以及華為的自動駕駛輔助系統等，定價在25-30萬價格區間，首款車型將會在4季度到來。

而捷途旅行者和瑞虎9的燃油版車型此前已經亮相了，大概率C-DM版僅僅會在動力上做出改變，旅行者C-DM還是值得大家期待下的，畢竟硬派越野車市場雖然小眾，但是受眾都是優質的潛在客戶，瑞虎9作為奇瑞家族的新旗艦車型，C-DM混動車型會如何定價是關鍵。

最大的亮點當屬全新品牌iCAR的S56車型，這款車將搭載奇瑞多項最新技術，包括奇瑞的電池，雄獅智云6.0系統，高階自動駕駛輔助系統，自研的CHERY OS智能車機系統等等，具體信息需要等到4月16日的iCAR品牌之夜揭曉，屆時，S56也將全球首發亮相。

這幾款車都將在本屆上海車展上亮相，具體上市時間目前暫未透露。

從目前奇瑞的新能源戰略來看是以混動為主，純電車型則是填補目前空缺的市場，包括高端純電新品牌iCAR也是適應目前發展趨勢而來，包括奇瑞官方也表示，在2023到2024年會發布20款的C-DM混動車型，到2025年，將達到25+款，意思很明確，大概率是捷途，奇瑞，包括星途的目前現有的車型以及將要到來的車型都會有對應的C-DM版本。

總結

奇瑞瑤光2025計劃正式全面新能源化，車型、技術都有了完善的體系。在2022年突破百萬銷量的歷史記錄之下，2023年就看奇瑞在新能源領域如何施展拳腳了，這對于奇瑞來說也將是至關重要的一年！

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