近年來，越來越多的新車尤其是MPV車型開始將電動滑軌作為宣傳亮點。在長滑軌的支持下，座椅可以前后自由移動，賦予駕乘者更為靈活、寬敞、舒適的空間，可以說戳中了現實消費所需。

長滑軌座椅應用場景（圖片來源：博澤）

蓋世汽車了解到，2023年上海車展期間，全球知名座椅技術提供商博澤將帶來一系列實現靈活車內使用場景的方案，其中就包括最大長度達2000mm的電動長滑軌產品。那么，現階段新開發的長滑軌產品究竟有何特色？開發時面臨的技術難點有哪些？目前市場應用現狀以及未來走向如何？圍繞以上內容，近日蓋世汽車與博澤中國座椅技術研發副總裁陶惠家進行了深入交流。

◆座椅滑軌緣何越來越長？

從目前市場上看，常見的座椅主要有兩種，手動座椅和電動座椅，調整距離多在200~300mm。不過近年來，隨著智能座艙的發展及更靈活車內空間的需求，長滑軌座椅逐步興起，且長度不斷增加，甚至超過了2000mm。

博澤2023年上海車展期間展示的融合電動長滑軌及零重力座椅的內艙空間方案（圖片來源：博澤）

從目前市場應用現狀看，車企對長滑軌座椅重視度日漸提升，尤其是智能電動汽車上配置率增加。

首先，伴隨汽車智能化商業進程加快，消費者對座艙內舒適性和空間感要求越來越高，車內活動場景也越來越多，這使得座椅自由移動成為大勢所趨。比如現在提及率較高的零重力座椅，座椅后仰角度越來越大，這需要前后有足夠的使用空間。

其次，傳統燃油車地板下面有底盤、傳動系統等，長滑軌布局受到車身結構限制。而今，電動汽車地板相對較平，這為長滑軌布局帶來了更多的空間，甚至可以從駕駛座一直貫穿到第三排。未來，座椅不僅僅是前后移動還有旋轉、左右移動等場景需求，這些也是博澤等座椅內飾供應商正在探索的方向。

總的來說，智能電動時代，長滑軌座椅已然成為一種趨勢，前景可觀。不過對于相關供應鏈企業而言，機遇和挑戰同時存在，看似簡單的長度增加，對于技術上的挑戰卻難度不小。

◆ 技術打造有何難點？

提到電動長滑軌的技術難度，陶惠家指出，核心難點主要有以下幾個方面：

1、滑軌的長度越長，精度越難控制，并且在調節過程中容易卡滯，或者產生異音，這對于整個機構制造精度、驅動機構均提出較高要求。

2、安全性也是非常重要的一點。當發生危險時，滑軌必須保證系統是鎖止的狀態。此外，長滑軌座椅一般安全帶都會系在座椅上，所以對于長滑軌的強度也要求較高。

3、座椅的舒適性功能越來越多，如加熱、通風、按摩等等，各類線束數量顯著增加，同時線束也會隨著座椅的調節同步運動，因此滑軌應用時對線束的保護也是一項技術難點。

4、座椅在長滑軌上面移動勢必會有開口，軌道內很容易積灰，且一些小物品很容易掉進去導致軌道無法移動。對于穿高跟鞋的女乘員也存在一定安全隱患。

5、 滑軌變長對制造工藝也是一項挑戰。短滑軌通常采取沖壓成型，但這一工藝無法滿足長滑軌的精度需求。

對于以上難點，陶惠家指出，博澤目前已具備較為成熟的解決方案，可以提供三個版本的長滑軌解決方案，調節行程可從350毫米至最大2米，滿足絕大多數車型需要。

       博澤座椅長滑軌解決方案（圖片來源：博澤）

穩定性保障方面，除了絲桿連續鎖止外，博澤在長期積淀的基礎上，開發了無刷電機。相比于普通電機，無刷電機有比較靈敏的精度，能夠通過對馬達的控制保障座椅運行的穩定性，同時滿足消費者日常的速度調節需求。其次，無刷電機可以有效消除傳統電機運行時，電刷與轉子接觸時產生的噪音。除此之外，博澤通過采用無刷電機的軟件算法和控制方案，為座椅調節帶來軟啟停、經久耐用、防夾、易進入等應用功能。

無刷電機技術特點（圖片來源：博澤）

安全性保障方面，博澤采用了絲桿傳動技術實現了連續鎖止，一直保持嚙合的狀態。一旦車輛發生碰撞，座椅不會脫開，有效保障乘員安全。

線束設計方面，博澤采取了線束一體化方案，將線束內扣在滑軌里面，對線束起到很好的保護作用。

美觀度和防塵方面，博澤采取了遮蓋式設計，座椅移動的時候滑軌是分開的狀態，其他狀態下會合攏，合攏最小距離只有1mm，基本看不到縫隙，避免卡物情況。此外，在滑軌上面還鋪設有遮蓋罩，保障了造型上的美觀度。

制造工藝方面，博澤改用連續滾壓技術，鋼材一點一點卷成型，長度可根據應用需要靈活定制。

“總的來說，長滑軌前后移動技術上已經相對成熟。目前我們正在開發靈活鎖止系統，未來和長滑軌結合起來應用，滿足座椅多角度調整和多場景下應用。” 陶惠家表示。 

在4月18日至27日即將舉辦的2023上海車展上，博澤將在2.2館2BD009展位展示電動長滑軌等多項創新方案，欲了解更多產品詳情，可前去展臺參觀。

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