來源：奧迪

作者｜王妍

過去三年，面對中國新能源汽車滲透率的快速提升，新勢力以及自主品牌開始從各個維度建立起的產品優勢，跨國車企的緊迫感在本次上海車展上體現的淋漓盡致。

新能源車成為本次車展絕對的主角，奧迪也首次以純電動產品陣容亮相。在其亮相的產品陣營中，包括現有奧迪e-tron系列車型，基于PPE豪華純電動平臺打造的，下一代智能網聯汽車奧迪A6 Avant e-tron概念車將實現量產，奧迪urbansphere概念車則面向未來高端出行。

值得注意的是，在本次車展上，面對中國這一全球最大單一市場，如何更好地參與本土化競爭，成為包括大眾、寶馬、奔馳在內的老牌跨國車企關注的重點。對于奧迪而言，北京的全新奧迪中國研發中心、位于長春的奧迪首個純電動車型生產基地，將是本土化戰略研發與生產的關鍵。

奧迪介紹，中國研發中心涵蓋七個研發部門，具有端到端的整車開發能力。中國研發團隊將聚焦智能座艙、創新顯示概念、智能語音控制系統、數字互聯服務等技術。與此同時，他們還會負責傳遞品牌價值的用戶界面和體驗設計，以及中國專屬車輛設計。

另外，本土研發團隊還將與德國總部合作，基于全新的電子架構，定義和開發奧迪品牌專屬功能，包括先進的駕駛輔助系統和自動駕駛系統等。

闊別三年來到中國，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼（Markus Duesmann）表示，“在2023上海車展，奧迪首次以純電動產品陣容亮相，彰顯我們在華加速電動化轉型的決心。”

對于補能體系，目前，奧迪推出了品牌專屬公共充電網絡奧迪充電站。按照規劃，到2023年底奧迪計劃在全國范圍內部署約600個充電樁。奧迪充電站將滿足奧迪e-tron家族的充電需求，包括基于MLB evo、MEB、J1和未來PPE平臺的純電動車型。

首批充電站已在包括北京、上海、廣州和深圳在內的重點城市商圈投入運營，后續還將入駐更多城市。奧迪表示，新充電站的選址將以高端純電動車的保有量和流量作為重要依據。

與此同時，隨著一同競爭的新勢力等其他車企紛紛開始進入商圈“跑馬圈地”，奧迪也開始對線下渠道“動刀”。從2022年開始，上汽奧迪采用全新的“代理商模式”，先后有115家都市店陸續進駐全國各地核心商圈，并支持線上銷售模式。

在生產方面，奧迪中國方面透露，奧迪正在長春建設全新生產基地奧迪一汽新能源汽車有限公司，未來將生產基于PPE平臺打造的純電動車型，工廠落成后奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列的三款車型將率先投產。

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