來源：比亞迪官方

作者｜蘇鵬

作為去年新能源汽車市場的銷量王者，比亞迪試圖在今年推出更多的新車來鞏固自己的地位。

在4月18日的上海車展上，比亞迪正式推出了中型純電動SUV宋L概念車、全新小型電動車海鷗和中型插電混動轎車驅逐艦07。

發布會上，海鷗正式開啟預售，預售價為7.88萬-9.58萬元。驅逐艦07的價格區間為20萬至25萬元，計劃在今年三季度正式上市。

作為比亞迪王朝網絡的全新車型，宋L概念車基于比亞迪e平臺3.0打造，使用CTB電池車身一體化技術，并配備智能電四驅、云輦智能車身控制系統和全新一代智能座艙等。

海鷗與驅逐艦07則屬于比亞迪海洋網絡下的車型。其中，海鷗搭載比亞迪專門為其打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N?m，續航提供兩個版本，305km及405km，對應的電池容量分別為 30.08kWh 和 38.88kWh，快充僅 30 分鐘（電量 30%-80%）。

來源：比亞迪官方

驅逐艦07則搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機兩套動力總成，匹配EHS電混系統以及超級混動專用功率型刀片電池，實現以電驅動為主、發動機高效充電、適時輔助驅動的全工況超高效率。

同時，驅逐艦07提供121km和200km兩種NEDC純電續航里程，是同級別唯一提供200km純電續航里程的插混轎車。

值得一提的是，本次車展上比亞迪堪稱全場“頂流”，其展臺熱度始終高舉不下，也吸引了不少外資車企高管的圍觀。

3月29日的業績會上，比亞迪董事長王傳福又立了個FLAG，成為中國第一大汽車制造商，一舉超越“南北大眾”。年銷量300萬輛打底，力爭360萬輛。不僅要做新能源第一，還要做所有車企的第一。

王傳福認為，新能源市場有三個機會，持續深入的電動化、高端品牌的重新洗牌以及出口。這也是王傳福實現兩個第一的支撐點。

在持續深入的電動化上，比亞迪以領先科技與駕駛場景結合，祭出了“車海戰略”。有比亞迪內部人士告訴未來汽車日報，2023年比亞迪將推出海鷗、海獅、驅逐艦07等多款車型，“平均每個季度都會有新車或者改款車型上市。”

高端品牌的表現則需要依靠騰勢、F品牌和仰望三個品牌。其中，憑借著首款MPV車型騰勢D9的熱銷，騰勢品牌已經取得了月交付量破萬的成績。并且在今年，比亞迪還將推出兩款SUV車型騰勢N7和騰勢N8。

F品牌定位于騰勢和仰望之間，首款產品將聚焦越野領域，在整體性能方面對標奔馳G級車。

在本次車展上，仰望旗下首款越野車U8正式開售，先期共推出豪華版和越野版兩款，售價109.8萬元。雖然仰望品牌在比亞迪內部暫時并未承擔銷量任務，主要起到拔高品牌形象的重擔。但其展臺的關注度高居不下，也側面印證了產品號召力。

在出口方面，王傳福認為，國內車市高度競爭，而國外競爭并不充分，去國外會發現沒有對手或者對手很少。在中國具備競爭力的產品，到國外提價20%依舊擁有競爭力。但是在目標市場方面，王傳福認為短期應主攻本土沒有汽車品牌的國家，而非美、韓、德、日、法等汽車強國。

來源：未來汽車日報

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