4月25日，通用汽車披露了2023年一季度財報。

報告顯示，通用汽車一季度實現營收399.85億美元，約合人民幣2765.33億，同比增長11%；凈利潤同比下降19%，至24億美元；調整后息稅前利潤（EBIT）約為38.03億美元，同比下滑6%；調整后息稅前利潤率為9.5%。

同時，基于對當前業(yè)績形勢和年內增長機遇的判斷，通用汽車將2023年EBIT預期上調至110億-130億美元，將調整后汽車業(yè)務現金流預期上調至55億-75億美元。

裁員降本，短期內擠壓盈利空間

為在未來兩年內削減20億美元的結構性成本，今年3月，通用汽車啟動了員工自愿離職計劃。在美國工作至少五年的受薪員工以及在其他地區(qū)工作至少兩年的高管，可通過參與該計劃獲得一次性離職補償，涵蓋賠償金、健康保險、績效獎金及再就業(yè)服務等。

通用汽車首席財務官Paul Jacobson隨后于4月4日表示，第一批約5000名員工已經接受該項計劃。而從短期來看，員工離職補償帶來的運營成本提升直接擠壓其盈利空間。

數據顯示，一季度通用汽車員工自愿離職計劃支出達8.75億美元，期間該公司歸母凈利潤同比減少18.5%至23.95億美元。同時，受該計劃影響，通用汽車將2023年歸母凈利潤預期由87億-101億美元下調至84億-99億美元。

分市場來看，在銷售占比最大的北美市場上，通用汽車一季度累計銷售新車70.7萬輛，同比增加18%，市占率達到15.8%，在美國市場市占率更是達到16.4%，同比亦有提升。

當市占率的增長轉換成銷售業(yè)績，一季度通用汽車北美市場營收同比增長12%至328.89億美元，息稅前利潤同比增長14%至35.76億美元。

與北美市場銷量增長相對的，通用汽車在中國市場聲量越來越低。

“中國市場不是最重要的”

數據顯示，今年一季度，通用汽車在中國市場銷售新車46.2萬輛，同比減少25%，市占率進一步降低至9%。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，公司正努力在中國推出更多電動車型以滿足消費者需求。

瑪麗·博拉同時也提到，在通用汽車全球電動車平臺奧特能平臺的加速落地之下，旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌正以密集的節(jié)奏推出多款奧特能車型，全面覆蓋中大型SUV、全尺寸皮卡與SUV、豪華車及商用卡車等。

目前，別克首款基于奧特能平臺打造的純電SUV車型Electra E5已于4月在中國上市，首款車型銳歌也在去年凱迪拉克品牌成立120周年之際成功推出，但終端銷量表現并不如意。

我們都知道，中國是通用汽車全球范圍內最大的消費市場之一。通用在華乘用車合資企業(yè)上汽通用，也一度是上汽集團的“三駕馬車”之一，也是中國汽車市場“三駕馬車”之一。然而，面對快速變化的市場形勢，通用汽車在華的掉隊速度，也遠遠超出業(yè)內預期。

據報道，通用汽車在中國的市場份額，已從2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。這也是自2004年以來，通用汽車在華份額首次降至10%以下。與此同時，自2014年達到超21億美元的頂峰以來，通用汽車在華的營業(yè)收入也降至6.77億美元，較巔峰時期下降了67%。

盡管過去三年的新冠疫情導致了汽車市場的整體下跌，但通用汽車在華走上下坡路卻要早于疫情爆發(fā)。早在2019年，通用中國的收入就較2015年下降45%，至11億美元。

2022年，上汽通用累計銷量下降12.13%至117.01萬輛，滑坡速度在上汽集團主要業(yè)務板塊中高居第一。高端品牌凱迪拉克全年銷量跌破20萬輛，同比下滑超過20%。

今年年初，更是有傳言稱上汽通用計劃以買斷45歲以上員工工齡的形式進行裁員。對此上汽通用回應稱，上述傳言內容純屬謠言。

除了上汽通用外，通用汽車在華另一合資企業(yè)上汽通用五菱去年的股權收入也下降了近40%。對此，通用汽車首席財務官（CFO）保羅·雅各布森去年10月曾表示，中國市場對通用汽車業(yè)績“不是決定性的”。

別克E5，壓力山大

可見，在北美市場“得吃得喝”的通用汽車，并未像BBA等一眾老牌車企喊出“在中國，為中國”的口號。

而至于通用汽車在華不斷下跌的原因，除了別克英朗、威朗、昂科威、GL8、 雪佛蘭科魯澤、邁銳寶等昔日主力車型，各自出現不同程度的滑坡外，還包括電動化轉型的決心轉化為銷量的路上并不順利。

乘聯會數據顯示，去年在中國銷售的乘用車中，超過四分之一是新能源汽車，而今年的預測滲透率將達到36%。同時，銷量排名前十的企業(yè)，有一半為中國品牌。其中，轉型成功的比亞迪，去年銷量已從約44.5萬輛飆升至186萬輛。

相比之下，新能源賽道上的上汽通用，新能源標簽并未形成，推出的全新奧特能平臺制造的銳歌，和更早推出的微藍系列，都沒能從銷量上沖出來。而今，為通用在中國市場立下新能源標簽的重任，落到了剛剛上市不久的別克E5身上。

整體上，通用汽車計劃今年上半年及下半年，將分別在北美生產約5萬輛及10萬輛電動汽車，有望實現2022-2024年上半年間累計生產40萬輛電動汽車的目標。到2025年，通用汽車在北美市場與中國市場的電動車年產能預計將超過100萬輛。

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