4月18日，2023上海車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題如期開幕。與以往不同，本屆車展讓智能電動汽車站至舞臺中心，各方勢力共同發(fā)力“未來智能出行”，并圍繞感知、決策、執(zhí)行三大核心領(lǐng)域全方位展示其各自強(qiáng)實(shí)力。

只不過，“出行”并非只有起點(diǎn)、途徑以及目的地，同樣重要的是“路”。借上海車展的東風(fēng)，天津瑞發(fā)科半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（以下簡稱為“瑞發(fā)科”）正式發(fā)布了新一代車載SerDes芯片。單通道正向傳輸速率可支持從2Gbps到最高12.8Gbps速率，反向傳輸速率100Mbps。可支持最高達(dá)1500萬像素的攝像頭，以及4K @ 60Hz分辨率顯示屏，為高階智能駕駛“感知”到“決策”架起了一條名副其實(shí)的“高速公路”。

左為：瑞發(fā)科副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 王立新先生

“瑞發(fā)科是全球能夠研發(fā)并且量產(chǎn)12.8Gbps車載SerDes傳輸對片的三個廠商之一，在國內(nèi)尚屬唯一。”瑞發(fā)科副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 王立新先生向蓋世汽車透露，“此次發(fā)布的新一代車載SerDes系列芯片，在此細(xì)分市場產(chǎn)品的幾乎每一個核心技術(shù)指標(biāo)上，都基本超越海外對標(biāo)公司，是車載芯片國產(chǎn)化的一個重大突破和彎道超車”。

車載SerDes究竟解決什么難題？

SerDes是通信中高速數(shù)據(jù)傳輸中串行器(Serializer)和解串器(Deserializer)的簡稱，具有高速率、低延遲、低功耗的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于對數(shù)據(jù)傳輸要求很高的電信類、工業(yè)類、專業(yè)消費(fèi)類等領(lǐng)域。

車載SerDes芯片不僅需要支持15米單端同軸車載線纜進(jìn)行高速正、反兩個方向同時傳輸，又要克服車機(jī)內(nèi)復(fù)雜環(huán)境中的各種電磁干擾，還要滿足車規(guī)（AEC-Q100）和功能安全（ISO 26262）的認(rèn)證要求，比傳統(tǒng)通訊中的SerDes芯片更具挑戰(zhàn)。

現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入落地關(guān)鍵期，特別是輔助駕駛/自動駕駛ADAS的普及刻不容緩，而環(huán)境感知已成為汽車行業(yè)中一個新興的核心關(guān)鍵技術(shù)，高速視頻傳感器的數(shù)量快速增加。

單看本屆上海車展，仰望U8作為最受矚目的車型之一，整車就遍布著38個感知元件，包含3個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、14個超聲波傳感器和16個攝像頭。

與此同時，800萬像素?cái)z像頭滲透率的逐漸走高，且絕非各大車企的終極需求。全球首創(chuàng)超1500萬高像素車載攝像頭模組在去年5月，已由百度Apollo聯(lián)合Sony半導(dǎo)體方案公司推出。在此看來，更高像素可以讓智能汽車的“眼睛”能夠看得更清、更遠(yuǎn)、更廣，從而滿足更多細(xì)分應(yīng)用場景的實(shí)際需求。

此外，隨著車內(nèi)信息顯示方式和人機(jī)交互方式的革新，以及車載信息娛樂需求的不斷提升，座艙屏幕數(shù)量和分辨率均呈現(xiàn)快速增長，而4K @ 60Hz分辨率顯示屏需求將越來越多。由此可見，車載高清視頻信號傳輸芯片在車內(nèi)顯示方面也必須是暢通的高速通道。

“車載SerDes是電動汽車智能化發(fā)展下的剛需，也是當(dāng)前主流可以滿足車載高清攝像頭、高清車載屏，以及下一代激光雷達(dá)/4D毫米波雷達(dá)高寬帶數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)闹髁鞣桨浮ｋS汽車智能化向著L3級甚至更高階自動駕駛進(jìn)化，對于此類芯片的需求也會水漲船高，量值俱升。”王立新如是說。

厚積薄發(fā)，瑞發(fā)科展現(xiàn)車載高速傳輸硬核實(shí)力

成立于2009年的瑞發(fā)科創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)為多名歸國硅谷半導(dǎo)體技術(shù)專家和本土資深半導(dǎo)體營銷行家，擁有世界頂尖的高速芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，成員來自清華和南開等名校。具備獨(dú)立完成全部芯片設(shè)計(jì)的完整流程，無需第三方設(shè)計(jì)服務(wù)支持。

公司創(chuàng)建之初就以SerDes技術(shù)在消費(fèi)電子市場上嶄露頭角，成為國內(nèi)首個獲得USB-IF認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的USB 3.0主控芯片廠商，且是SanDisk的蘋果U盤唯一主控供應(yīng)商。在同樣基于SerDes技術(shù)的高清視頻傳輸芯片的工規(guī)行業(yè)應(yīng)用市場，更獲得視頻會議行業(yè)頭部品牌客戶Logitech、Yealink等采用。

“七年前，瑞發(fā)科基于完全自主研發(fā)的數(shù)字高清視頻傳輸技術(shù)（Advanced Video Transport，簡稱AVT），打造而來的差異化LVDS SerDes芯片組及其解決方案，可滿足數(shù)字高清視頻遠(yuǎn)距離實(shí)時傳輸、抗干擾性強(qiáng)，且對線束/連接器要求低，整體系統(tǒng)成本較低，為車載高清視頻傳輸提供集圖像質(zhì)量、可靠性與系統(tǒng)成本的更優(yōu)解。”王立新介紹道，“瑞發(fā)科正是憑借基于AVT技術(shù)的低頻LVDS芯片組，成為最早批進(jìn)軍汽車行業(yè)的車載芯片本土企業(yè)，已有國產(chǎn)頭部主機(jī)廠客戶如東風(fēng)嵐圖、一汽、重汽、陜汽、北汽福田、上汽等。”

以此為基礎(chǔ)，瑞發(fā)科與國內(nèi)多家頭部整車企業(yè)達(dá)成合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)上車近200萬對，成為中芯國際（SMIC）國產(chǎn)車載芯片頭部客戶之一。

有別于前一代的差異化AVT技術(shù)，此次發(fā)布的新一代車載SerDes芯片徹底打破外資企業(yè)在主流車載SerDes領(lǐng)域的壟斷，“當(dāng)行業(yè)主流技術(shù)和應(yīng)用還停留在6Gbps時，我們率先實(shí)現(xiàn)了單通道傳輸12.8Gbps車載SerDes芯片的研發(fā)與量產(chǎn)。”對此王立新頗為自豪，他進(jìn)一步透露，“此次首批發(fā)布9個芯片型號，全部面向車載攝像頭應(yīng)用，支持分辨率包括1/2/3/5/8/12M等。”

“目前，上述芯片均在進(jìn)行第三方AEC-Q100及萊茵功能安全26262 ASIL-B產(chǎn)品與流程的雙認(rèn)證，并和多家國內(nèi)頭部Tier 1建立合作，開展DVT設(shè)計(jì)，計(jì)劃下半年在多家國內(nèi)頭部主機(jī)廠的多個主流車型量產(chǎn)上車。接下來，我們還將陸續(xù)推出共約30個相關(guān)型號，滿足不同客戶、不同應(yīng)用的全方位需求。”王立新說。

自主可控、保供降本，助力本土車載芯片企業(yè)崛起

對于本土車載芯片企業(yè)而言，當(dāng)下是一個充滿機(jī)遇，也是充滿挑戰(zhàn)的時代，產(chǎn)業(yè)資本傾斜疊加，芯片短缺等現(xiàn)實(shí)為本土車芯企業(yè)提供了發(fā)展與趕超的資本與時間。

在王立新看來，市場需回歸理性，汽車本身安全、可靠性、品質(zhì)等本質(zhì)絕不能丟。“產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)對芯片規(guī)模前裝上車抱有‘敬畏之心’，全面貫徹車規(guī)級的標(biāo)準(zhǔn)，警惕‘劣幣驅(qū)除良幣’情況的發(fā)生。”

為了改變車載有線高速媒體傳輸技術(shù)缺乏國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的局面，早在2020年，汽標(biāo)委網(wǎng)聯(lián)工作組就啟動了《車載有線高速媒體傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草，英文名為 Automotive Wired High Speed Media Transmission（簡稱 HSMT）。中國信通院和一汽集團(tuán)作為牽頭單位聯(lián)合牽頭本標(biāo)準(zhǔn)起草。業(yè)界主機(jī)廠，供應(yīng)商和芯片廠商等24家企業(yè)聯(lián)手參與該標(biāo)準(zhǔn)起草。瑞發(fā)科是首家半導(dǎo)體芯片參與企業(yè)，并承擔(dān)支持HSMT標(biāo)準(zhǔn)的首款測試芯片及相關(guān)測試工作，實(shí)現(xiàn)了最高速率12.8Gbps測試的標(biāo)準(zhǔn)要求。此次車展推出系列產(chǎn)品均屬于HSMT-SerDes傳輸芯片，后續(xù)支持HSMT的芯片產(chǎn)品將陸續(xù)推出。

要知道，一款芯片無論是面向消費(fèi)級、工業(yè)級還是車規(guī)級，都需要根據(jù)不同級別的要求進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證。其中車規(guī)級芯片需按照汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，滿足更高性能、可靠性要求。瑞發(fā)科歷經(jīng)從消費(fèi)類到工規(guī)類，再到車規(guī)類豐富的演進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，有成本攤銷和技術(shù)演進(jìn)優(yōu)勢。

“單從芯片綜合成本來看，車規(guī)級芯片每一步都較高，需比其他級別芯片成本高出至少三成。”王立新進(jìn)一步指出，“本土車載芯片想要實(shí)現(xiàn)突圍難度極大，但也要迎難而上。可喜的是我們已經(jīng)解決了上述難題，正處于收獲的階段。”

聚焦瑞發(fā)科，作為超高清視頻傳輸技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先者，保持著超過數(shù)十多個高速接口芯片成功流片經(jīng)驗(yàn)。“我們已步入全球能夠研發(fā)并量產(chǎn)12.8G 車載SerDes頭部企業(yè)行列，不只是設(shè)計(jì)層面的完全自主。我們選擇將芯片制造交由SMIC的成熟制程車規(guī)工藝生產(chǎn)代工完成，芯片封裝和測試則在國內(nèi)封裝測試廠進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、制造到封測的完全本土產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能上沒有后顧之憂”，王立新說道，“因此，我們的車載SerDes芯片基于完全本土供應(yīng)鏈，為車載視頻系統(tǒng)降低成本，且有效降低線束和連接成本，加之縮短認(rèn)證測試周期，帶來供應(yīng)鏈管理共享的成本優(yōu)化。”由于瑞發(fā)科更貼近國內(nèi)汽車電子市場需求，可提供更具性價比產(chǎn)品的同時，充分的“自主、可控、保供、降本”空間，使之受到OEM、Tier 1客戶及主機(jī)廠戰(zhàn)投資本的廣泛看好。

王立新最后感慨地表示，“瑞發(fā)科作為本屆車展上唯一參展的國產(chǎn)車載SerDes芯片企業(yè)，源自十余年如一日的自主研發(fā)積累，尤其對知識產(chǎn)權(quán)專利體系等方面的高度重視，充分自信我們本次車展推出的系列國產(chǎn)車載SerDes芯片完全經(jīng)得起客戶以及友商的全面檢視，在后續(xù)產(chǎn)品市場開拓上也將獲得成功。”

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