“定價，既是技術，又是藝術。”特別是在2023年“價格戰”整體大環境下，更加考驗車企的智慧。

不得不說，長安福特近期上市的大7座LSUV 長安福特銳界L的定價策略夠老道。比預售價又低了一萬元的混動版入門價格24.98萬元，不但表達了滿滿的誠意，也給予競爭對手巨大的壓力，可謂深諳“進可攻退可守”的微妙之道。

并且，長安福特銳界L憑借“一車勝多車”的產品實力，5米車長+近3米軸距，2/2/3座椅布局+二排雙懸浮式頭等艙座椅，大馬力E-混動系統+機械真四驅，SYNC+2.0人機交互+L2級智能輔助駕駛，成為“不用樁”的家庭大7座SUV的更優選。

之前也說過，這次銳界L上市，“特別重要的一點是，補齊了最后一塊短板?！弊詈蟮亩贪迨鞘裁矗块L安福特方面自揭謎底，“就是把油耗的問題解決?！笨臻g、精致工藝、油耗三大問題解決后，長安福特有更充足的信心接受市場的驗證。

還有一點非常重要，銳界L還以強悍的產品力解答了“油混好還是插混好”，市場也給予了非常正向的反饋。以混動版銳界L為先鋒，長安福特也真正吹響了進擊新能源市場的號角。

“不用樁”，L格局更大

之所以如此說，是長安福特銳界L以“8L”的實力，完全體現了這款“全家出游神器”的產品實力。

作為最早布局中國七座SUV市場的經典車型之一，長安福特銳界L的登場，無疑，成為長安福特在20~30萬元級別中高端SUV細分市場的攻堅力量，夯實了福特品牌“25萬元以內唯一大馬力混動大7座SUV”的價格與價值雙邊界，在競爭加劇的家庭用戶市場中開辟出全新局面。

作為合資品牌中型SUV，銳界L用“不用樁”的混動兩驅錨定25萬元價格區間，使得20~30萬元價格區間傳統燃油動力競品車型驟然感到吃緊。

而混動版銳界L還用更好的燃油經濟性，以低于漢蘭達27.48萬元、皇冠陸放29.48萬元的價格，甚至上攻到30萬元以上級別區間，對比競品也有更高的性價比。

毋庸置疑，長安福特銳界L也在重新定義主流大中型SUV的“L”。而核心就在于，“L”其中所蘊含的Leading：技術的引領。所謂“油混好還是插混好”，說到底，是誰的技術更好。

銳界L此次最大的升級，便是搭載了福特大馬力超強E-混動系統。這套混動系統采用福特成熟先進的動力分流技術，通過使用一套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，實現在功率的輸入端做到功率分流。

此外，加上高效的高速扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅系統，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應用，使得銳界L的WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續航達1188公里。油耗甚至低于正常緊湊型車型的水平。

我們知道，之前業內的說法是“混動只有兩種，豐田及其他”。但是，豐田的THS混動系統犧牲了一部分動力性能，這是很大的遺憾。而福特在這套系統的基礎上，走了另一條性能路線。

通過第五代EcoBoost發動機技術，在動力、油耗、排放及NVH四大維度做到精益提升，這款第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發動機，額定功率202kW，最大扭矩405 N?m，并可實現7.1秒的零百公里加速，可實現全速域、全場景迸發澎湃動力。

也就是說，福特這套混動系統完全突破了傳統混動車型省油但性能不足的桎梏，在燃油經濟性與強勁動力之間取得了微妙的平衡，達到了“魚與熊掌得兼”。

單從用車角度來說，油混和插混的區別平常不覺得，但是節假日（比如這次的五一長假期間）特別是高速上，插混去充電驟然成為一個大問題。像某品牌的插電車型，本來能用燃油模式跑，卻非要占著服務區的充電樁，“每個服務區都有個XX在充電樁充電”的事讓其他車主直呼“煩人啊”。

為什么要“占著樁”充電呢？原因很簡單，就是這款車純電模式下根本跑不到所宣稱的200公里（電池容量小），而虧電模式下，油耗又高達9~10個油。這些車主當然是“觸及利益比觸及靈魂都難”，頻繁充電降低用車成本是肯定的了。而對于銳界L的車主來說，則完全沒有這種煩惱，高下立判。

從油混插混的對比上我們也看到，這一次銳界L所要面對的競爭對手不再只是漢蘭達，還有理想L8這般咄咄逼人的市場新星們，這也是長安福特在“大新能源時代”里的重新定位與認知的再度定義，格局更大。畢竟，市場加速轉身，價值“狂飆”顛覆，但勝負還言之尚早。

當然，如今銳界L所面對的市場環境壓力以及智能化轉型使命，遠比八年前更加艱巨與迫切。站在市場深度調整、趨勢仍未明朗的十字路口，銳界L能否取得一場酣暢淋漓的大勝，對長安福特突破瓶頸期至關重要。

8L，才能“一車勝多車”

所以，銳界L不僅需要對自身的產品基因進行徹底革新，更是全維度實現“L”級進化。所謂“一車勝多車”，成為滿足中國家庭全場景出行的“全家出游神器”。

具體而言，福特銳界L完成了“8L”的八個維度進化。

首先是Large?？臻g方面，車長5000mm、軸距2950mm，銳界L相比于漢蘭達以及陸放等車型，100mm的軸距優勢使得銳界L在空間舒適性上優勢得天獨厚。并且，最大膝部空間達到256mm，最大腿部空間1190mm，二排通道最窄距離達到200mm，加上可翻折座椅扶手，可以輕松出入第三排。

外觀造型上，一句話，有傳承有創新，銳界L帶給消費者更“大氣”的視覺體驗。

福特“勢能美學”全新家族設計語言也發揮到了極致，大膽革新的福特標志性前格柵，將貫穿式LED日間行車燈融合其中，營造出強大氣場。而充滿質感的鋼琴黑車頂勾勒出優美、明亮的座艙線條，配合大尺寸的座艙空間，讓整個造型及空間感更顯靈動。

其次，5米超長車身、躍級身姿，就算第三排座椅肩部空間都達到1414mm，并得益于二排超長滑軌調節以及寬大的后排車窗，也使得三排感受不再局促，體現了“Long”的精義。

而在座椅布局上，銳界L創新性地采用2+2+3的座椅布局形式，這使得銳界L可以在四座、五座以及大七座之間自由切換，全方位地滿足用戶出行場景的“Lounge（舒適）”需求。加上車內的B＆O豪華音響+ANC主動降噪，完全匹配“Listen”的享受和“靜謐”的感受。

此外，了解銳界這款車歷史的人都知道，翻看其過往的光輝歲月，四代車型傳承完全當得起“Legend”，自2006年第一代產品在北美發布，全球銷量累計超100萬輛、累計收獲超46萬中國用戶信賴，確實塑造了車界的傳奇。

從2010年引入進口版，再到2015年國產車型正式上市，憑借大空間、卓越智能、強勁動力以及優秀的操控表現，銳界的市場口碑有目共睹。從2015到2017年，銳界的銷量更是連續超越標桿車型漢蘭達。

而多年后以全新形象再次盛大登場的銳界L，可謂長安福特在新形勢下交出的答卷，變得更加“優秀”。

此外，銳界L的“L”代表著Lifestyle——宜私、宜旅、宜家、宜友的終極生活態度。全維度升級的銳界L擁有跨越多場景的“全能”表現，滿足消費者自由穿越多種生活方式的暢想。這也是“一車勝多車”的終極解決之道。

銳界L還有一項經常被業內選擇性忽視的“秘技”，就是基于FNV智能互聯架構、領先一個代際的超20項主動駕駛輔助功能的“L2+”配置。

除了同級獨有的V2I車路協同功能，銳界L搭載了更具預見性的L2+福特 Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，包括BlueCruise藍智駕功能，支持在0-130km/h速度區間準自動駕駛，新增轉向燈變道輔助和車道內智能規避輔助功能。

并且，搭配人臉識別攝像頭時刻監測用戶注意力，在有虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0 智行互聯系統的作用下，必要時會提醒用戶注意前方狀況，確保行車安全。而且，系統整合了百度AI技術和業界領先的自然語義識別功能，帶來行業領先的多語義語音交互，交互更加人性化。

毫無疑問，銳界L已經變身為一款非常“中國化”的車型。從中，也展現出長安福特的一種堅決的轉型力與行動力，不但將銳界車型的立身之本進一步放大，銳化了銳界L“大7座SUV”的產品形象，更是在波瀾壯闊的行業轉型期，助推長安福特形成了行之有效的價值體系。

長安福特也是希望通過這款車的上市，在2023年“刺刀見紅”的市場中，抓住格局與規則瞬息萬變的“戰機”，伺機反攻。對于挺“能打”的長安福特銳界L來說，百年福特所累積的巨大技術優勢無疑是其信心基礎所在。

從銳界L由內而外的改變，也展示了長安福特一改此前俗套的產品研發模式，取而代之為大刀闊斧的本土化研發改革。無論是在品牌理念、產品陣營、營銷方式、人才體系還是客戶服務等方面，都有著“看得見的改變”。這正是長安福特多年來堅持的“難且正確”的道路。而長安福特一直以來所構筑的體系韌性和品牌底蘊，仍然是最值得信賴的護城河。

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