5月5日，蓋世汽車注意到，有消息稱，理想汽車算力平臺VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構中已經查無此人。目前算力平臺掛在CTO謝炎下面，暫時由謝炎負責。

關于此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，有媒體向理想汽車方面求證，對方回應稱：該消息屬實。

有業內人士透露：“算力平臺換負責人對公司的影響并不大，技術相對成熟。算力平臺的VP只能定義一個方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎軟件，需要相應的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責人，相差一字，角色的牽制力完全不同。”

圖源：理想汽車

2022年以來，以理想汽車為代表的新能源車企不斷進行組織架構調整。其中，理想汽車對汽車組織架構的調整，宣稱是為千億、萬億規模營收做準備。

伴隨著沈亞楠的辭任，其管理的包含供應鏈、制造、質量的供應團隊由總工程師馬東輝接棒，整體負責研發與供應群組，銷售、服務、充電網絡的商業團隊由李想直接管理；李想之前所管理的人力資源、企業系統團隊，將交給CFO李鐵管理，李鐵此后負責組織與財經群組；理想高級副總裁謝炎升任CTO，負責系統與計算群組。

4月17日，理想汽車公布了調整后的組織架構。CTO謝炎管理“系統與計算群組”，許迎春所負責的算力平臺只是整個群組中六大部門（操作系統、算力單元、智能云、系統安全、算力平臺、企業系統）中一個部門，目前300人左右。調整后的組織架構，芯片團隊也從算力平臺中分拆出來了，如此一來，許迎春負責的事情越來越少。

公開資料顯示，許迎春2020年11月份加入理想汽車，擔任的是算力平臺副總裁。早年就讀于華南理工大學和北京大學，后畢業于加拿大大不列顛哥倫比亞大學和美國西北大學，獲得計算機碩士和MBA學位。2008年回國擔任摩托羅拉中國研發中心總經理，并于2009年領導團隊研發了中國第一臺安卓智能手機。加入理想汽車前，在江森自控擔任中國工程研發副總裁。

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