特斯拉德國柏林工廠，首次使用中國品牌的電池。

比亞迪與特斯拉作為當下全球新能源市場最炙手可熱的兩家“明星車企”，互相各取所需的“牽手”已經不是秘密。而在這段看似穩定的關系中，二者的身份無疑更像供應商與主機廠。

殊不知，早在今年3月，隨著一則傳聞突然襲來，雙方之間好似出現了很深的裂痕，至于出處來自《韓國經濟日報》。根據報道，特斯拉將結束與比亞迪的合作，不再使用其刀片電池。

并且文章煞有其事列出了三大誘因：刀片電池自身安全問題；考慮到美國對電動車相關的補貼政策；比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地制造和出口電動車，與特斯拉有直接競爭關系。

同時，該媒體還較為篤定的表示，特斯拉對LG新能源的依賴預計會更強，將在歐洲使用LG新能源和CATL寧德時代，在北美使用松下的動力電池。

總結下來，潛臺詞直指:“由于種種阻礙，比亞迪從這家美國車企的供應體系中出局?！焙芸?，事件開始迅速發酵，進而引發整個行業的討論，甚至前者身處資本市場的股價也出現一定幅度的震蕩。

對此，比亞迪方面迅速發表聲明：“不實信息，與實際情況不符。”但即便這樣，依然有不明真相的吃瓜群眾固執的認為，單方面的否定實際上沒有太大說服力與公信力。

也恰恰基于上述背景，時間繼續推移，頗為諷刺與有趣的一幕出現了。身為特斯拉CEO的馬斯克，同樣看到了報道，親自位于個人社交平臺進行辟謠：“此媒體的報道是虛假的，特斯拉與比亞迪的合作關系是積極的?！?/p>

當然， 如果記憶沒有出現偏差，應該也是他首次對于兩家當下全球新能源市場最炙手可熱“明星車企”的牽手，給予肯定與實錘。至此，有了來自雙方的證言，文章開篇的傳聞可謂不攻自破。

而就在本月初，據外媒Teslamag爆料，特斯拉已獲得歐盟批準，開始在德國柏林工廠生產采用比亞迪刀片電池的Model Y。

很快，到了今天，利好消息再度傳來，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y后驅版已正式下線。據悉，新的電池容量為55kWh，續航里程為440km。

更為值得分享的是，有當地用戶分享了這款車型的實測充電功率數據，刀片電池版本的Model Y充電峰值功率能夠達到170kW以上，15分鐘就能從11%充至71%。對比寧德時代電池版本的Model Y，高功率充電時間維持的更長，充電功率也比較高。

進一步了解后得知，這也是特斯拉德國柏林工廠首次使用中國品牌的電池，也是這家美國車企面向歐洲市場推出的第一款采用磷酸鐵鋰電池的產品。

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