豐田汽車23日發布聲明稱，將取消同福特聯合研發混合動力車的項目，兩家公司將分別獨立開發混動技術。　　

　　福特全球產品開發副總裁Derrick Kuzak(左)和豐田執行副總裁內山田竹(右)

　　豐田表示，2011年8月和福特達成基本協議，將共同開發用于輕卡/皮卡和SUV的混合動力系統。雙方開展了針對共同研發的可行性調查。經過多次協商，豐田和福特認為合作項目內容難以落實，因而決定放棄。未來豐田和福特將各自獨立研發混動系統，福特預計最早2020年推出混合動力卡車。

　　福特集團全球產品研發副總裁寧睿(Raj Nair)對此聲稱：”福特汽車公司將繼續單獨開發混合動力系統。通過擴大混動技術的應用范圍，福特旗下大部分的新車陣容的燃油經濟性將會得到提高。”此外，福特還表示，根據其自身的發展狀況，旗下為皮卡和大型SUV車型設計的混合動力系統將在十年內投入使用。

　　盡管從現在起，雙方停止了共同開發混合動力系統的合作，但福特和豐田將繼續對合作開發下一代信息技術標準的可能性進行評估，未來也考慮在其它領域合作。雙方當初曾就IT領域達成合作協議，將共同開發車用軟件。這一領域的合作將得以保留，不受混動技術合作項目流產的影響。

　　豐田方面指出，迄今為止的合作研發成果卓著，兩家公司都看好混動技術的未來前景。

　　兩家公司終結合作的時機，正值福特擴大美國混合動力車的市占率，且準備雇用更多工程師以開發包括混合動力車在內的更多新車款。福特23日說，2013年將在美國雇用3000名白領員工，比原定計劃增聘800人，主要屬技術部門。

　　目前豐田稱霸美國混合動力車市場，主力車款是Prius掀背車。目前豐田已經在全球累計銷售超過500萬輛混動車，近20款車型，減少3400噸CO2排放，節約30億加侖燃油;其中在美國的12款車銷量達到200萬輛以上，占當地混動車總數的70%。豐田計劃2015年前發布21款新混動車。

　　但福特過去一年藉推出C-Max混合動力車，和新混合動力版的Fusion和Lincoln MKZ轎車，正加緊搶攻這市場。福特第2季混合動力車銷售比去年同季暴增517%，達2.4萬輛，占美國電力驅動車市場的16%。

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