6月13日，理想汽車公布了2023年第24周（6.05-6.11）銷量。數據顯示，上周理想汽車共計銷售新車8400輛，超出第二名零跑汽車5000余輛，此前兩周均為4000輛左右，在國內造車新勢力中繼續斷層領先。

圖片來源：理想汽車

根據理想汽車公布的中國市場新勢力品牌銷量榜單，排名第二、第三、第四和第五名的分別是零跑、騰勢、哪吒和蔚來，上周分別實現銷量3000輛、2300輛、1900輛和1500輛。

圖片來源：理想汽車

不僅如此，在中國市場豪華品牌銷量榜中，理想汽車也繼續保持前列，且是唯一進入前五的中國品牌。上周Top5豪華品牌分別為特斯拉、奔馳、奧迪、寶馬和理想汽車，周銷量分別為1.64萬輛、1.27萬輛、1.23萬輛、1.15萬輛和0.84萬輛。

至此，截至6月11日，理想汽車本月銷量已達1.19萬輛，距離此前提出的Flag——“力爭6月破3萬”已完成1/3。接下來如果理想汽車能繼續保持目前的銷量態勢，“破3萬”幾無懸念。

此前，理想汽車在一季度財報會議上對Q2業績預期做出指引，預計二季度車輛交付量將在76,000輛至81,000輛之間，同比增長164.9%至182.4%，其中6月力爭實現單月交付突破3萬輛的目標。得益于4月和5月交付量的大幅提升，Q2前兩個月理想汽車累計已交付新車5.3萬輛，其中4月交付2.5萬輛，5月交付2.8萬輛。

圖片來源：理想汽車

針對理想汽車在終端市場取得的出色表現，在此次周銷量發布后，理想汽車CEO李想也進行了總結。他指出理想汽車成長至今的驅動力主要是兩個字：成長，如果進一步拆解，包括學習和訓練兩個方面。

其中學習包括在產品研發、銷售服務、供應制造、組織財經等方面全面學習華為；向BBA學習銷售渠道布局、銷售轉化的優化；學習小鵬汽車的產品優點，總結“拉胯”原因，為此理想還專門針對理想L7重新進行了一次發布會，并且在合適的時間推出了理想L7 Air車型。

學習之后便是吸收，通過實戰訓練，獲得成長，變為能力。在此過程中，理想汽車不僅有進攻的實戰，還有防守的實戰，包括對騰勢D9、智己LS7、蔚來ES7、WEY藍山、蔚來ES6等進行防守實戰。

目前來看，理想汽車的這些努力都沒有白費，銷量就是最直接的證明。不過，理想汽車也并不是全無顧慮。在總結中，李想就提到了接下來無論如何都繞不開的問界M7，為此理想提前停產了理想ONE，且提前兩個月發布并交付了理想L8。

6月9日，理想汽車官網顯示，理想汽車首款車型理想ONE已無訂購入口，且在官方App中也無法下單。據李想透露，因為提前停產理想ONE，理想汽車還給供應商付了10億的賠償。

“無論是進攻的實戰，還是防守的實戰，我們其實并沒有能力改變競品們的銷量，其實競品也從來沒有改變過我們的銷量，我們唯一改變的是我們可以學到的更多，訓練的更多，成長的更快。這很重要，因為這就是我們的驅動力。”李想表示。

如今，僅通過三款SUV，理想汽車就超過了BBA任何一個品牌在中國市場全部SUV產品的銷量之和。李想表示，接下來隨著純電車型以及明年理想L6的交付，有信心在2024年實現總銷量超過BBA。“哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。”李想指出。

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