大家一提到別克，首先會想到什么？GL8、世紀、還是君越等產品，它們都是多年來燃油車市場的主銷車型。

而在新能源市場，上汽通用官方公布了6月新能源車型銷量，總計交付7503輛，同比上漲105%，環比上漲217%，創下了上汽通用新能源車交付量歷史最高。

可見，上汽通用在新能源車市的實力同樣不可小覷。

目前，上汽通用基于奧特能平臺已推出凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克E4、E5三款純電車型，而從官方公布的6月銷量數據來看，別克E5一款車占據了半壁江山 ，銷量達3587輛。

其實，別克是很早“觸電”的品牌，早期的微藍6、微藍7，產品實力不俗，而隨著通用奧特能平臺的使用，別克也進入了新能源發展快速階段。

別克在推出ELECTRA E5 不久，又帶來一款極具個性的產品——ELECTRA E4。ELECTRA E4已經在6月19日正式上市，指導價：18.99萬-25.99萬元。

別克ELECTRA E4是奧特能平臺下的轎跑SUV，盡管是轎跑SUV，但是價格非常“親民”，20萬元的售價，而產品往往可以達到25萬，甚至30萬元的表現，那么為何它能表現如此搶眼呢？首先就是設計。

別克ELECTRA E4采用與ELECTRA-X概念車一脈相承的全新PURE Design純粹設計理念，強調造型的時尚感和豪華感。

車身尺寸方面，別克ELECTRA E4長寬高分別達到了4818mm/1912mm/1580（1581）mm，軸距2954mm。如果您對數字沒什么概念，我就用市面上常見的特斯拉Model 3舉例，Model 3的車長為4694mm，軸距2875mm。

其次就是科技配置，在座艙內，別克ELECTRA E4延續了奧特能家族風格，環抱式座艙布置，搭載了EYEMAX 30寸弧面6K屏，整個屏幕不管視覺上，還是科技氛圍，都居于領先地位。

在智能網聯層面，別克ELECTRA E4使用全新一代VCS智能座艙，車機搭載了驍龍8155車規級芯片，擁有最新迭代的eConnect智聯科技，應用流暢絲滑，車機功能布局菜單邏輯清晰。

最后就是三電層面，別克ELECTRA E4同樣具備相當出彩的表現，其中別克ELECTRA E4標準續航版將會配備最大功率180kW、最大扭矩330 Nm的永磁同步電機，電池容量為65kWh，CLTC工況續航里程達到530km。

如果對續航有更高的要求，可以選擇GS長續航四驅版車型，配備前永磁同步、后感應異步的電機，系統綜合最大功率達到了211kW，最大扭矩達到465Nm， CLTC工況續航里程達到620km。

別克ELECTRA E4擁有非常安全可靠的電池安全表現，wBMS可無線連接的電池管理系統、“車－云”相結合的電池健康監測系統、BEV Heat雙熱源熱管理系統能夠精確地實現對電芯和電池模組的管理，。

在被動安全方面，別克ELECTRA E4采用了國際一流的開發和試驗標準，以超高強度鋼井字形結構電池包、整車系統結合的電池殼安全架構設計，對核心部件進行了高等級的防護，確保了極限狀態下的整車安全。

別克ELECTRA E4不到20萬的起售價，無疑讓很多人坐不住了，因為這個價格不僅真正到了“油電同價”，更是比同樣定位純電轎跑SUV的特斯拉Model Y和小鵬G6更加便宜，可以說是再次把中型純電轎跑SUV下探到了一個新門檻。

此外，通用汽車Ultium奧特能平臺兼容性更高，相比大眾iD的MEB平臺、豐田bZ的e-TNGA平臺，奧特能平臺不僅有E5、E4這樣的中大型SUV，也有Hummer EV這樣的大型越野車。

而且也正是因為奧特能平臺，讓售價不到20萬元的E4有奧特能三電系統、VCS智能座艙，還有通用王牌智駕系統賦能，內置高通驍龍8155芯片、5G通信技術。可以說其智能化水平領跑合資陣營，同時也不輸新勢力。

因此，當我們對比E4和特斯拉Model Y你會發現，E4不管是動力性能、續航里程，還是車身尺寸，都對特斯拉Model Y形成“對攻”。

而且別忘了，除了E4之外，還有E5，它倆的定價在18.99萬-27.89萬，這個價格區間是極具競爭力，別克這套E4、E5組合拳，勢必將搶占20萬級別主流純電市場的份額。

同樣，別克ELECTRA E4是別克品牌智能化、高端化和電動化轉型的實力派產品，銷量十分期待。

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