得益于國家推動新能源車下鄉，啟動“百城聯動”汽車節、“千縣萬鎮”新能源汽車消費季以及各地方政府發放消費券，疊加車企半年末銷量沖刺等因素的影響，6月新能源汽車市場創歷史新高。

乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發銷量354.4萬輛，同比增長43.7%。

理想首次突破3萬輛 上汽乘用環降同升

6月，在車企TOP10中，傳統自主車企仍然是主力，其中得益于王朝和海洋網旗下多個爆款車型，比亞迪以25萬輛的批發銷量，以壓倒之勢獨占鰲頭。

理想汽車6月銷量首次突破3萬輛，同比增速最高達150%，但環比增長僅15%。此前理想創始人李想公開表態，今年沒有能力在全年完成40萬輛的目標，無論是產品、銷量、產能還是組織等方面的能力都不支持這個目標。這也意味著今年下半年理想的單月銷量不會突破4萬輛，單月銷量應該穩定在3萬輛以上，所以環比增幅不會有太大的波動。

特斯拉中國批發銷量93,680輛（出口量19,468），國內實際銷量74,212輛。其中Model Y批發銷量超6萬輛，零售銷量超5萬輛。從銷量表現來看，Model Y并未受到小鵬G6上市的影響，反而環比增長了66%。

上汽乘用車是前10中唯一一家環比出現下滑的企業，但值得注意的是同比增長超5成。

吉利和長安6月銷量均突破3萬輛，環比分別增長43%和36%，超過理想、上汽乘用車排名分別上升兩位至第四和第五。其中，吉利銷量的增長主要得益于6月13日開始正式交付的銀河L7（9,673輛）銷量的助推；而長安得益于6月底開始大規模交付的深藍S7（4,274）銷量的貢獻和長安Lumin（12,640輛）銷量的上漲。

長城汽車的銷量在不斷回暖，環比增長12.2%，排名穩定在第九，這主要得益于旗下車型好貓（9,076輛）、哈弗梟龍MAX（6,098輛）、藍山DHT-PHEV（5,506輛）等銷量的上漲。

對比去年TOP10來看，前三甲中，比亞迪、特斯拉中國仍然穩居冠亞軍。由于宏光MINI銷量的下滑，上汽通用五菱同比下降了38.4%，季軍位置被廣汽埃安所替代，其排名下降至第七位。

值得注意的是，奇瑞、小鵬和上汽大眾落榜，其中奇瑞汽車落榜的主要原因是，旗下主力車型QQ冰淇淋和小螞蟻的市場份額被長安Lumin、熊貓mini、海豚和海鷗等實力車型蠶食。

今年新上市的G9和小鵬p7i定價偏高，導致小鵬汽車沒有起量。不過，隨著“全村希望”的小鵬G6的上市并在7月開始交付，小鵬汽車即將迎來新的轉機。

海鷗銷量突破2萬輛 AION S環比下降11%

從車型TOP10來看，與5月相比，最大的變化是海豚銷量再次突破3萬輛，首次躋身第二，元PLUS 環比下降4.5%，排名從第二下降至第五。海鷗銷量突破2.3萬輛，環比增幅最大超60%，排名上升3位躋身至第七，有望在下個月躋身前五。

值得注意的是，6月AION S銷量環比降幅最大達10.9%，今年上半年AION S的銷量波動幅度較大，下半年其銷量預計將穩定在2萬輛左右。AION S銷量的不穩定也是導致整個埃安汽車環比增幅放緩的主要原因。

對比去年6月份的車型TOP10，除了Model Y穩居銷量冠軍和Model 3穩居榜單第四外，其余車型排名均發生變化。宏光MINIEV、理想ONE、漢EV/DM均落榜，取而代之的是海豚、海鷗、Aion S、五菱繽果等低價車型的上榜。

總體來看，6月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強，自主品牌新能源車滲透率達到了51.5%。

隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，疊加去年6月1日開始實施車購稅減半政策，導致去年7月的基數偏高，7月可能開始進入平緩增長期。

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