7月10日，德國汽車周刊（Automobilwoche）報道稱，奧迪為了應(yīng)對中國市場的電動汽車競爭，打算從中國本土的電動車企業(yè)購買一個電動平臺的授權(quán)，以縮短其車型的開發(fā)周期。奧迪目前正在與多家中國車企進行談判。

關(guān)于“奧迪向中國車企低頭”的最新回應(yīng)

對此奧迪中國方面表示，“入華 35 年來，奧迪一直致力于為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻。秉持’在中國，為中國’戰(zhàn)略，四環(huán)品牌堅定踐行在華承諾，推動互利共贏的本土化發(fā)展。”

根據(jù)目前國內(nèi)汽車市場可以了解到，奧迪品牌在售的新能源車型分別有奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron、奧迪RS e-tron GT等，車型售價在二十多萬到一百多萬不等。

奧迪新能源產(chǎn)品在國內(nèi)表現(xiàn)不佳

雖然奧迪在國內(nèi)的新能源產(chǎn)品布局非常廣泛，但這些車型的市場反饋卻并不好，眼看著近幾年奧迪的市場份額逐漸下滑，奧迪總部終于坐不住了。今年6月份大眾集團任命產(chǎn)品戰(zhàn)略主管Gernot D?llner為奧迪的新任首席執(zhí)行官，現(xiàn)任CEO杜思曼將正式離崗。

外媒分析杜思曼之所以被換掉，大概率是因為近幾年奧迪在新能源領(lǐng)域發(fā)展不好，大眾集團高管曾多次公開點名奧迪，稱奧迪在純電動汽車領(lǐng)域明顯落后于對手，且沒有發(fā)揮出奧迪該有的潛力。

不久前，大眾汽車集團ceo奧利弗布魯姆（oliver blume）在大眾汽車集團2023資本市場日上表示，奧迪品牌目前落后競爭對手，特別是在電動汽車領(lǐng)域。他認(rèn)為，奧迪近年來沒有捍衛(wèi)它相對于主要競爭對手的領(lǐng)先地位，嚴(yán)峻的軟件問題迫使奧迪推遲了電動車的發(fā)布計劃。

尋求合作帶來的信號

奧迪此次尋求中國車企合作，或許是奧迪要正式往新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的信號，如果與國內(nèi)企業(yè)順利達成合作，那么相信不久后奧迪將陸續(xù)推出一系列新車型，屆時國內(nèi)新能源汽車市場競爭將進一步加劇。

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