進入7月，眾泰汽車股票連續兩個交易日收獲漲停板。因股價持續大漲，7月12日，眾泰汽車發布股票交易異動公告稱，公司初步預計2023年上半年凈利潤為負值，但尚未統計出具體數字。

圖片來源：眾泰

在4月28日，眾泰汽車發布的2023年一季報顯示，今年一季度營收1.63億元，同比增長30.23%；凈利潤為虧損1.88億元。

此外，在異動公告中，眾泰再次提及正在籌劃變更實控人事項。

資料顯示，2021年10月，江蘇深商控股集團有限公司作為重整投資人，與眾泰汽車簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。值得一提的是，江蘇深商的法定代表人便是黃繼宏。

同年12月，江蘇深商及其一致行動人總計獲得眾泰汽車24.22%的股份，通過直接持股和受讓其他股東的表決權，黃繼宏成為眾泰汽車的實控人。

不過在今年5月31日，眾泰汽車發布公告稱，眾泰汽車股份有限公司董事會于近日收到公司董事長黃繼宏先生遞交的書面辭職報告。

眾泰汽車表示，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后，黃繼宏將不在公司擔任任何職務。

值得一提的是，截止目前，眾泰至今尚未披露變更實控人的具體情況。而眾泰在隨后的異動公告中也表示，公司目前實際控制人為黃繼宏，公司控股股東及實控人正在籌劃變更公司實控人事宜，籌劃變更實控人事宜何時完成及最終能否完成尚存在不確定性。

與此同時，眾泰還發布了終止定增的公告稱，公司決定終止2022年度向特定對象發行A股股票事項，并向深交所申請撤回相關申請文件。

眾泰給出的解釋是，在綜合考慮外部市場環境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素后，經與中介機構等相關各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對象發行股票事項并撤回相關申請文件。

此前眾泰曾發布公告稱，擬向境內自然人、機構投資者定增募資不超60.0億元，發行數量為15.13億股。此次定增所募集資金將用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。

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不難看出，眾泰發起定增的目的正是為了押寶新能源，以圖再次崛起。

盡管眾泰汽車曾遭遇生存危機，被迫破產重整，但是其仍然擁有“傳統燃油車+新能源車”的雙重生產資質，還擁有多個汽車生產基地。正是如此，眾泰才得以順利重整。

與此同時，2022年，在政策和市場的雙重作用下，中國新能源汽車產業快速發展。去年全年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，全球銷量占比超過60%。手握新能源資質和生產基地，加之遇上新能源的高光時刻，這也為重整后的眾泰帶來了希望。

在重整后，眾泰有意向新能源領域開疆拓土。眾泰汽車表示，經過過去的積累，公司具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力，掌握了車聯網、自動泊車、電動四驅、方向盤換擋等技術，且早在2017年就開發出第一代Level4級智能駕駛“DEMO 樣車”，具有進軍智能汽車的基礎。為此，眾泰汽車推出了60億元定增方案用于新能源汽車生產。

隨后，眾泰開始加快新能源轉型的步伐。去年10月份，眾泰汽車對外宣布，眾泰T300海外版在永康基地成功下線，這也被業內認為是眾泰汽車復產的標志。

據當時的報道，T300海外版是基于眾泰i-AFA平臺研發的緊湊型SUV燃油車，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內市場。

另外，眾泰汽車還實行多線并舉的策略，于今年順利推出了一款純自主研發的小型純電動車江南U2。不過如今的小型純電市場競爭異常激烈，江南U2的競爭對手不乏比亞迪海豚及歐拉好貓這樣的熱銷車型，后續能否打開市場，還有待驗證。

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