這家新勢力造車的輿論處境，正在變得愈發難受。

今天下午，和往常一樣，理想再度如期公布了從2023年7月10日-7月16日的周銷量。不出意外，其再度以0.77萬輛的表現奪得冠軍。

在它的身后，還能發現漸漸回暖的蔚來，以及表現仍不算好的小鵬。

當然，榜單中也包括著理想自己框定的一些“中國新勢力品牌”。而作為旁觀者，一方面不得不承認今年位于終端市場，這家新勢力造車的表現就是愈發穩定與強勢。

至于為何能夠脫穎而出？足夠敏銳的戰略眼光，足夠準確的產品定義，足夠高效的終端執行，包括足夠親民的品牌文化、足夠狼性的公司調性、足夠合理的組織架構，的確都占據了很大比重。

與此同時，苦苦推廣與堅守的“增程”技術路線，終于踩中了“插混”綻放的風口。換言之，有了天時、地利、人和多維度的加持，理想取得了現在成績。

但另一方面，更想討論的話題，如今天的標題所言：再度發布周銷量，真的還有意義嗎？

起因，還要從微博大V“理記”，近日發布的那篇洋洋灑灑幾千字，掀起廣大網友熱議的推文聊起。

在內容中，其不留情面的質問理想以什么合法渠道獲得全國所有車企的每周銷量數據；直指這份其全棧自研的榜單為廣告性質，沒有標明出處是違法行為；甚至涉嫌為獲取不當得利欺詐誤導消費者做出購買選擇。

截至目前，面對這樣的“精準打擊”，事件主角沒有做出任何回應。而在此之前小鵬的兩位高管，同樣對理想周銷量榜單的真實性表達過滿滿抗議。

對此，其相關負責人表示：“數據的獲取合法合規。我們向社會公眾公布的數據來源于汽車行業通用的數據渠道。基于我們與數據提供方的合同約定，不便對外透露，但我司關于數據來源，此前已向有關部門進行過說明。”

可在我看來，上述一段解釋好像并不足以徹底打消大家的疑慮。

順勢，想要回答之前拋出的那個問題：“理想的周銷量榜單實際上沒啥意義了，雖然還會起到自我吆喝的作用，但隨著競爭隊友們的迎頭趕上，以及行業中抵觸情緒的四起，效果必然正在大打折扣。”

更為嚴峻的是，礙于一些所作所為，理想身處中國車市扮演的角色越來越像是“全民公敵”。接下來，可以預見的是，只要它出現任何偏差，犯下什么錯誤，必然會遭受到群起而攻之。

毫無疑問，這家新勢力造車的輿論處境，正在變得愈發難受。

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