車型：新款東風標致4008

指導價：暫未上市

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）

智能互聯配置：全新一代Blue-i 3.0智能車機系統

智能駕駛配置：自適應巡航、車道偏離、主動剎車等

法系車盡管在國內屬于小眾品牌，但是仍有很多擁躉，盡管國內并沒有引進508Wagon、208等車型，但以目前東風標致產品布局來看，在SUV領域仍有競爭力，而產品就是4008。最近，這款緊湊級SUV應該了年度改款，并有消息稱這款車型將在8月初上市。

目前全新東風標致4008還沒有公布最后售價，以現款為例，全系售價16.77萬-23.37萬元，在說明會上，東風標致領導已經表明新款車型價格肯定不會超過老款。

盡管是全新名稱，但其實就是年度改款產品，整車線條沒有太大變化，全新獅吼式前臉設計搭配星動點陣式無邊框格柵，非常個性，而且，在更換新獅標Logo后，感覺車頭氣勢又提升許多。

此外，新款車型可選裝全球Blackpack設計語言，同時，懸浮式車頂、外后視鏡、18英寸輪圈也采用黑色覆蓋，顯得更加有質感。

大燈后的鍍鉻裝飾一直延伸至A柱底部，而獠牙式日行燈也進行了調整，線條更加犀利，再搭配無邊框的中網造型，非常養眼。

尾部的變化微乎其微，只有黑色車標稍顯區別，除此之外，就找不到與老款明顯的區別了，整個車尾立體感十足且視覺效果更加動感。

來到座艙內部，依舊是我們非常熟悉的i-Cockpit唯我座艙，小幅賽車式多功能方向盤與12.3英寸液晶儀表、10英寸懸浮式觸控屏等配置，屏幕下方還保留了部分物理按鍵和游艇式電子換擋機構，營造出強烈的駕駛氛圍。

中控屏幕尺寸升級到10英寸，分辨率為1920*720，車機系統使用12納米芯片——聯發科技MT8666，內置全新一代Blue-i 3.0智能車機系統，由東風標致、中國聯通以及華為共同打造，整個界面設計非常簡單，而且操作順滑，沒有任何卡頓。

整套車機系統基于4G網絡，相比老款AI虛擬語音交互有了非常大的飛躍，AI虛擬人智能語音交互采用思必馳語音交互技術，響應更迅速,擁有千余種語音指令,識別更準確。

操作起來跟老款差別并不大，支持語音控制、手機互聯、在線導航以及緊急救援呼叫功能等。還可以綁定多個App賬號，在線聽歌、看電影、看電視都可以，相比老款車機系統方便性略有提升。

動力層面，沒有任何變化，依舊將搭載1.6T和1.8T兩款發動機，我們所試駕的是360THP版本，也就是1.6T發動機，算是明星發動機了，具有氣門升程連續可變（VVL）以及E-wastegate雙渦道增壓等技術，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，滿足國6b排放。

傳動系統方面，愛信8AT變速器，游艇式排擋造型還是很有個性的，且帶有手動以及運動模式。

1.6T+8AT這套組合其實已經非常穩重和成熟了，初段油門表現非常靈敏，而且因為雙渦道技術，讓低扭更為出色，而且幾乎察覺不到渦輪遲滯的現象。

因為自身排量吃虧，所以1.6T在途中加速稍遜色1.8T，不過城區行駛以及高速行駛，這臺1.6T發動機都可以做到很好的兼顧，突然深踩油門后，發動機轉速提升會稍有延遲，但是整體加速還是非常平順且線性的。

底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，后懸架采用了封閉式變截面扭力梁技術，無論是舒適性還是結構強度，都比普通材質扭力梁懸架更好。

盡管后懸架為扭力梁，但是整車在行駛中表現非常緊致，無論是高速過彎還是低速通過坑洼路面，懸架都可以控制好車身彈跳，在山路高速行駛，懸架會出現一些橫擺，但是并不會影響整體操控。

智駕小結

全新東風標致4008個性依舊，而且將老款不怎么智能的車機進行了優化，此外，就是標致的看家本領，底盤調教了，跟很多中國品牌相比，盡管后懸架是扭力梁，但是質感真的很到位，所以不能光看材質，還要看調教。

當然，如果能將小細節的配置得到優化，那么就更完美了，比如“自動駐車”就是一個很便捷的停車輔助工具，在擁堵的環路上、在擁擠的紅綠燈路口，就不需要一直踩著剎車踏板了。（文/圖 智駕網 YCC）

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