來源：哈弗官方

作者｜蘇鵬

當長城汽車順利切入新能源主航道，哈弗品牌隨即用車海戰術來堆高旗下新能源的產品矩陣和銷量規模。

7月31日，長城汽車新能源龍網的第二款車型B26正式命名為哈弗猛龍。猛龍是一款新能源越野SUV車型，搭載了1.5T+Hi4+后橋電控差速鎖，這是哈弗新能源車型中現有越野性能最強的動力系統。

為了避免產品之間的內耗，區別于哈弗狗品類公路之內200米的輕越野定位，猛龍的越野能力延伸至公路200米之外，同時兼顧經濟性、舒適性和智能化。

哈弗品牌營銷副總經理張福志告訴36氪AUTO，猛龍上市之后，計劃沖擊1萬輛的單月銷量目標。

上市破萬并不容易，這需要猛龍拿出強大的產品力和性價比做支撐。

價格方面，猛龍價格預計不高于20萬元。在不到20萬售價的基礎上，猛龍搭載Hi4智能四驅系統以及三把差速鎖（中央差速鎖、后橋差速鎖以及前橋差速鎖）。

動力方面，猛龍搭載了全新一代高熱效率1.5T混動專用發動機熱效率達到41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，1000轉渦輪進入（扭矩平臺）。配合前后軸電機，系統綜合最大功率可達282kW、最大扭矩750Nm（還有一個動力版本是系統最大功率278kW、最大扭矩750Nm）。

 充電速度方面，哈弗猛龍常溫狀態下電量從30%充至80%僅需28分鐘；此外，猛龍還支持V2L對外放電技術，放電功率3.3kW。

 作為橫向對比，搭載三把差速鎖的坦克300售價在20萬以上，且沒有插電混動版本。哈弗大狗DHT-PHEV與猛龍相比則缺少了一系列的越野配置。

 不論是最早針對家庭SUV市場的梟龍、還是針對越野領域的猛龍，哈弗將性價比作為競爭思路。但上市即破萬并不是只考驗一款車的產品力與否，同時也考驗著背后企業的生產的體系能力和渠道布局密度。

 有長城內部人員告訴36氪AUTO，在猛龍上市之前，長城便已經將更多生產資源傾斜到猛龍身上，為掃清猛龍的產能障礙，“上市即交車，要多少就能交多少。”

 并且渠道方面，哈弗龍網已形成“東南西北中”五大戰區，融合4S店、城市地標店、商超快閃店等多種模式，6月底已超過350家店面，將在年內達到500家。

 最新數據顯示，7月長城新能源銷售2.9萬輛，同比增長163%，其中哈弗、歐拉、魏牌、坦克品牌新能源銷量分別為10105、10116、6652、2023輛。如果猛龍能夠如愿實現破萬成績，對長城而言，無疑是一針強心劑。

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