插混大潮在超級跑車市場反饋如何？

蘭博基尼日前給出了正向反饋，其表示，蘭博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插電式混合動力超級跑車Revuelto在正式發布僅幾個月后，截至目前，Revuelto的訂單已覆蓋超過兩年產能。

也即獲得了市場的高度認可。

蘭博基尼表示，Revuelto的創新不僅體現在性能表現、技術特征和公司戰略，它還為生產工藝帶來了一場真正的變革：“蘭博基尼制造升級”。

蘭博基尼汽車公司首席生產官Ranieri Niccoli表示：“要打造Revuelto，我們必須超越自我。這是一款高度定制化的混合動力車型，并采用傳統的手工制造工藝。我們提高了生產標準，建立了‘蘭博基尼制造升級’生產系統——一個始終以人為本的生產模式。我們對其進行了調整，以生產更為復雜的產品，并整合了前所未有的生產工序。隨著Revuelto的推出，我們將工廠占地面積擴建了17.2萬平方米，在圣亞加塔·波隆尼當地投資1.5億歐元。”

蘭博基尼基于“工業4.0（Manifattura 4.0）”的生產系統具有極高的創新水平，這意味著在每道工序——從單體式車殼的制造到最后的生產階段，Revuelto 生產線的每個工位都因高科技的應用而與眾不同，蘭博基尼始終堅持以高科技輔助人力工作，而不可或缺的人力永遠不會被取代。對 Revuelto而言，手工技能與創新的結合是理想的生產流程的體現，這種方式顯著降低了出錯的可能性，同時提高了生產速度，有利于提高車輛的生產質量。

管理機械和技術方面的系統被稱為“MES制造執行系統（Manufacturing Executive System）”，其特點是以創新的方式管理生產流程。

在該系統中，操作員在每個步驟均可得到機器的協助，也可以隨時與機器交互，修改操作或停止機器運行以進行人工干預。

不同工位的操作員均配有個人腕帶，以此訪問系統、通過觸屏或平板電腦進行操作。“MES制造執行系統（Manufacturing Executive System）”可以協調管理一些最先進、最前瞻的技術工具，尤其是“協作機器人（cobots）”，可以在所有需要重復操作的生產線（發動機、裝配和內飾）上使用，例如擋風玻璃裝配。

除了真正意義上的人機協作外，“協作機器人（cobots）”還可以大幅減少生產操作中的誤差或錯誤。

另一項創新是自動導引運輸車（AGV）的應用，可以在部分工位之間以協作模式運輸用于裝配車輛的材料。

Revuelto真正的亮點是碳纖維，由位于圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼CFK復合材料生產線通過手工和自動化工藝生產。

它是新車的主要結構元件，不僅用于制造單體式車身底盤，而且是車身元件的重要組成部分。

碳纖維和輕質材料的廣泛使用，加上動力系統的出色性能，讓新車實現了蘭博基尼史上最佳重量功率比——1.75千克/馬力。

這款車的主要創新之一是基于“蘭博基尼鍛造技術”全面工業化工序打造的單體式車身。

對Revuelto而言，碳纖維制造的價值非常高，因此蘭博基尼對CFK復合材料生產線進行了擴建和升級，目前占地1.62萬平方米。

盡管該生產線的部分生產工序由機器來完成，操作員同樣對所有的工序擁有優先主導權。

目前，從CFK復合材料生產線到裝配車間，約有500名生產操作員致力于Revuelto的生產制造。

這就是Revuelto的制造過程，憑借全新動力架構、創新設計、最高效率的空氣動力學、全新碳纖維底盤和綜合輸出功率高達1015馬力的動力總成，Revuelto在性能表現、運動風格和駕駛樂趣方面樹立了超級跑車新標桿。

現已全面投產的Revuelto已經取得了成功，這款車不僅將改變蘭博基尼汽車公司，還將改變整個超級跑車市場。

Revuelto標志著蘭博基尼進入了雄心勃勃的“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的電動化戰略規劃的第二階段，該項目總投資19億歐元，是蘭博基尼汽車公司史上最大的一筆投資。

根據規劃，到2024年底，蘭博基尼全部車型系列都將實現混動化，蘭博基尼首款純電動車型（2+2 GT）將于2028年亮相。

返回第一電動網首頁 >