長(zhǎng)城汽車(chē)不會(huì)一味地追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而是盡可能地尋求“穩(wěn)健發(fā)展”。

“長(zhǎng)城汽車(chē)的長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展原則是不去為了迎合外界刻意做一個(gè)銷(xiāo)量，長(zhǎng)城汽車(chē)不急、不慌，也不會(huì)在原則問(wèn)題上有任何退縮。”在長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰眼中，長(zhǎng)城汽車(chē)不會(huì)一味地追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而是盡可能地尋求“穩(wěn)健發(fā)展”。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)也確實(shí)是這么做的。最近一段時(shí)間里，價(jià)格戰(zhàn)的炮火四處蔓延，打亂了不少人的進(jìn)攻節(jié)奏，但長(zhǎng)城汽車(chē)從一開(kāi)始便清楚地認(rèn)識(shí)到，為了短期銷(xiāo)量陷入到價(jià)格戰(zhàn)的泥沼當(dāng)中是極不理智的。

于是，我們看到，從重新梳理品牌關(guān)系到構(gòu)建全新產(chǎn)品矩陣，從打造技術(shù)品牌認(rèn)知到優(yōu)化渠道服務(wù)能力，長(zhǎng)城汽車(chē)將更多的精力與資源都集中到了組織、產(chǎn)品以及渠道的變革之中，以求通過(guò)自身的革新優(yōu)化，“以自變應(yīng)萬(wàn)變”，對(duì)抗市場(chǎng)的“狂風(fēng)暴雨”。

從現(xiàn)在的市場(chǎng)反應(yīng)情況來(lái)看，效果已經(jīng)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。剛剛過(guò)去的7月份，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)109,091輛，同比增長(zhǎng)7.03%，市場(chǎng)終端表現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)，連續(xù)7個(gè)月保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

這其中的關(guān)鍵原因在于，一方面，此前長(zhǎng)城汽車(chē)被不斷沖擊的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)基本盤(pán)逐漸持穩(wěn)；另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下各大品牌的全新新能源產(chǎn)品密集進(jìn)攻，實(shí)現(xiàn)了新能源銷(xiāo)量的快速攀升。

數(shù)據(jù)顯示，7月份，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源車(chē)型銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到28,920輛，同比增長(zhǎng)了163%，銷(xiāo)售占比達(dá)到26.51%。具體來(lái)看，哈弗品牌7月銷(xiāo)售62,967輛，其中哈弗新能源銷(xiāo)售10,105輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

可見(jiàn)，在比亞迪、銀河以及深藍(lán)的重重圍困之下，梟龍序列并未坐以待斃，而是憑借Hi4架構(gòu)本身強(qiáng)硬的技術(shù)能力突出重圍，在主流新能源市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。加上二代大狗等輕越野新能源品類(lèi)持續(xù)發(fā)力，哈弗品牌得以一改此前在新能源市場(chǎng)中的被動(dòng)局面，逐漸回歸正軌。

值得注意的是，新哈弗H5與哈弗猛龍正在蓄勢(shì)待發(fā)，前者通過(guò)越級(jí)的車(chē)身尺寸打入大型全用途硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)；后者以“1.5T+Hi4+后橋差速鎖”的差異化產(chǎn)品力將哈弗新能源龍序列的生存版圖拓展至新能源越野SUV領(lǐng)域。

隨著兩款新車(chē)的推出，哈弗將會(huì)在傳統(tǒng)燃油以及新能源兩大領(lǐng)域孵化出具有爆款潛質(zhì)的“明星單品”，這不僅可以進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣，增強(qiáng)產(chǎn)品間的協(xié)同效應(yīng)，更是能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立技術(shù)品牌認(rèn)知，進(jìn)而銳化哈弗以及整個(gè)長(zhǎng)城的新能源品牌形象。

得益于魏牌藍(lán)山的持續(xù)熱銷(xiāo)，魏牌新能源7月品牌整體銷(xiāo)售6,652輛， 其中藍(lán)山銷(xiāo)售5,566輛，連續(xù)三月保持環(huán)比增長(zhǎng)，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到17,258輛。

連續(xù)三個(gè)月不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，說(shuō)明魏牌藍(lán)山在與理想L8的拼殺中已經(jīng)找到了市場(chǎng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，穩(wěn)定住了自身的市場(chǎng)聲量與口碑，初步完成了魏牌新一代新能源產(chǎn)品矩陣的價(jià)值切換。

可以看到，如今魏牌的產(chǎn)品布局與煥新節(jié)奏相當(dāng)之快，新摩卡與高山緊隨其后，而這已經(jīng)是魏牌刻意放慢節(jié)奏的結(jié)果。這么做，既是給經(jīng)銷(xiāo)商們留下調(diào)整的空間，也是給自己留下夯實(shí)市場(chǎng)的時(shí)間。現(xiàn)在，魏牌的當(dāng)務(wù)之急便是借助藍(lán)山的產(chǎn)品勢(shì)能，帶動(dòng)起新摩卡與高山的市場(chǎng)進(jìn)攻。

歐拉品牌方面，7月銷(xiāo)售10,116輛，同比增長(zhǎng)14.58%。

在品牌之夜和上海車(chē)展上，歐拉向著世界大聲宣告著品牌2.0時(shí)代的到來(lái)。如果說(shuō)，1.0時(shí)代的歐拉，以全然不同的產(chǎn)品與用戶視角，打破傳統(tǒng)偏見(jiàn)與刻板印象，為處于困頓期的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟出潛力巨大的全新細(xì)分市場(chǎng)。

那么到品牌2.0時(shí)代，歐拉已經(jīng)不再滿足于市場(chǎng)定位的引領(lǐng)，而是深入到技術(shù)引領(lǐng)以及價(jià)值引領(lǐng)的范疇，從研發(fā)制造到服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，全方位地構(gòu)建出一個(gè)成熟且具有戰(zhàn)斗力的體系能力。

數(shù)天之前，針對(duì)8月份，歐拉開(kāi)啟了新一輪的優(yōu)惠活動(dòng)，其中好貓和好貓GT優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，閃電貓優(yōu)惠3萬(wàn)元。

目的很明確，歐拉好貓與閃電貓不僅要用獨(dú)特的產(chǎn)品定位和煥新的產(chǎn)品品質(zhì)去證明自己的實(shí)力，更是要以務(wù)實(shí)的定價(jià)策略切實(shí)演繹“將愛(ài)進(jìn)行到底”的品牌口號(hào)，打穿女性汽車(chē)賽道的市場(chǎng)認(rèn)知，一舉為歐拉在女性化市場(chǎng)創(chuàng)造出新局面。

坦克品牌7月銷(xiāo)售13,490輛，同比增長(zhǎng)8.15%。令人驚喜的是，剛剛上市的坦克500 Hi4-T銷(xiāo)售2,023輛，總訂單量累計(jì)已超8,000輛。

翻開(kāi)坦克品牌的發(fā)家史，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的成功，一是充分利用了先行優(yōu)勢(shì)，打造出爆款產(chǎn)品，搶奪了市場(chǎng)空白地帶，二是在細(xì)分市場(chǎng)中充分布局，利用完善的產(chǎn)品矩陣進(jìn)行大規(guī)模的市場(chǎng)輻射，從而形成強(qiáng)大的品牌影響力。

在越野SUV市場(chǎng)能夠明顯察覺(jué)到，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅是規(guī)模之下的“成本控制”，更是精準(zhǔn)定位、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系以及品牌運(yùn)營(yíng)能力。

此時(shí)此刻，越來(lái)越多的市場(chǎng)參與者們，正在虎視眈眈地盯著長(zhǎng)城，想要分上越野SUV市場(chǎng)的一杯羹。而長(zhǎng)城的先發(fā)優(yōu)勢(shì)是攔在大多數(shù)品牌面前的“天然鴻溝”，即便在新能源時(shí)代也不例外。

比亞迪、東風(fēng)、捷途、奇瑞一擁而上，你猜盛世之下，誰(shuí)的壓力最大？如何通過(guò)在定位、配置、價(jià)格等因素上尋找到差異性的生存方式，擺脫長(zhǎng)城與比亞迪的交火陰影，恐怕會(huì)成為每個(gè)參與其中的品牌必須回答的問(wèn)題。

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