蓋世汽車獲悉，8月11日，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發布了一則經營者集中簡易案件公示信息。 長安福特汽車有限公司（“長安福特”）擬與重慶長安汽車股份有限公司（“長安汽車”）簽署協議新設合營企業。

圖片來源： 反壟斷執法二司公示截圖

信息顯示，合營企業未來擬從事主流品牌新能源乘用車供應業務以及長安福特已投資的福特品牌車型的分銷業務。交易后，長安福特與長安汽車分別持有合營企業60%、40%的股權，雙方共同控制合營企業。

資料顯示，長安汽車1996年10月31日成立于中國重慶市，為深圳證券交易所上市公司，主要業務為整車的研發、制造和銷售以及發動機的研發、生產。長安汽車的最終控制人為中國兵器裝備集團有限公司。

長安福特2001年4月27日成立于中國重慶市，主要業務為整車的制造和銷售。長安福特的最終控制人為中國兵器裝備集團有限公司和福特汽車公司。

值得注意的是，由于長安汽車持有長安福特50%的股權，長安汽車實際上在合營企業擁有70%的股權。

就在不久前，長安福特發布信息，自8月1日起，正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。根據乘聯會數據，2022年，福特電馬在中國全年銷量僅幾千輛。今年1-6月，福特電馬在中國的月銷量更是銳減到300輛左右，最高月份銷量為1050輛，最低月份銷量僅為84輛，遠不及去年的平均水平。

福特中國總裁兼首席執行官吳勝波曾強調，福特汽車會立足中國市場，不斷發揮福特品牌和福特產品的優勢，加強和合作伙伴的長期合作，堅持可持續發展，堅定不移地完成電動化轉型。

目前，多家合資企業都加快了電動化轉型步伐，并轉向與中國自主品牌展開合作，如奧迪與上汽加強合作，大眾牽手小鵬等。如今，主流合資品牌的新能源車市場發展并不順利，組建新能源乘用車合資公司，也不失為一條在中國電動車市場突圍的道路。以組建合資公司的方式，通過技術互補來尋求新發展。

根據乘聯會數據，今年7月份，中國新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達32.7%。自主品牌新能源車滲透率達到59.7%，主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.1%。

中國汽車品牌在新能源技術上已經占據優勢地位，無論是三電技術、智能座艙或者智能駕駛能力，都已經名列前茅。不同于以往舊合資時代的市場換技術，如今是新合資時代的市場換技術，相信長安汽車與長安福特組建新能源乘用車合資公司的形式，以實現技術合作的案例，還會有更多。

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