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新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

AutoLab 葉琪夢(mèng)

8月16日晚,吉利汽車旗下“純電小車之光”幾何E螢火蟲2024款正式上市,此次共推出了流光、星光、螢光 3 個(gè)版本,上市指導(dǎo)價(jià)分別為6.98萬、7.68萬、8.98萬。

單就起步價(jià)來講,與市面上正熱銷的小型車比亞迪海鷗(7.38萬)和五菱繽果(5.98萬)相比,2024款螢火蟲屬于兩者的中間地帶,車型則比兩位老大哥少了很多,更精簡(jiǎn)也更干練。

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此次上市亮相的新車顏色為薄荷青,此外還有茉莉白和櫻花粉兩種顏色,主打的就是一個(gè)多巴胺配色,對(duì)比海鷗和繽果,外觀整體看下來還是有亮點(diǎn)的,也顯得更大一些。

作為吉利最新打造的A0級(jí)入門SUV,幾何E螢火蟲在顏值這一塊兒稱得上“門面擔(dān)當(dāng)”。

新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

官方表示“幾何E螢火蟲在傳承幾何E核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了顏值煥新、內(nèi)飾進(jìn)階和體驗(yàn)越級(jí)”。被官方冠以“純電小車之光”之稱,那新款螢火蟲是實(shí)至名歸嗎?

由于具體車型價(jià)格不同,我們選取2024款幾何E螢火蟲的中配、比亞迪海鷗以及五菱繽果價(jià)格最接近的版本來進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋纯醋钚驴畹奈灮鹣x和兩款熱銷車型相比,勝算幾何。

新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

三輛車中,螢火蟲的定位為小型SUV,海鷗和繽果的定位則是小型車,所以在總體尺寸上來講,螢火蟲比其他兩輛車會(huì)更大一些。

但相對(duì)的是,螢火蟲的軸距卻只有2485mm,海鷗是2500mm,繽果為2560mm,是三輛車中最小的,這或許和為了加大后備箱空間有關(guān)系。

從官方數(shù)據(jù)來看,螢火蟲的儲(chǔ)物能力確實(shí)不錯(cuò),螢火蟲的后排座椅能實(shí)現(xiàn)完全放倒,放倒之后的儲(chǔ)物空間高達(dá)1000L,比海鷗還要多70L,此外,螢火蟲還配備有車頂行李架,后排座椅下方還有小儲(chǔ)物格。

就儲(chǔ)物這塊來講,對(duì)喜歡露營(yíng)、自駕游的消費(fèi)者來說是個(gè)福音。

新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

螢火蟲的屏幕配置表現(xiàn)也不錯(cuò),螢火蟲配備9.8英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏,都是三輛車中尺寸最大的。但是海鷗的中控屏幕可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和移動(dòng),這一點(diǎn),螢火蟲則還有優(yōu)化空間。

新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

螢火蟲的語音功能和USB/Type-C接口數(shù)量是全場(chǎng)最佳,螢火蟲不僅能實(shí)現(xiàn)同步于海鷗的語音喚醒功能,而且升級(jí)為能連續(xù)語音識(shí)別,語音喚醒區(qū)域也擴(kuò)大到副駕駛區(qū)域。螢火蟲的USB/Type-C接口數(shù)量為前排2個(gè),后排1個(gè),而其他兩輛車則都只是在前排配備了1個(gè)。

從過去的銷量來看,螢火蟲7月銷量為0.16萬,比亞迪海鷗2.5萬,五菱繽果為1.44萬,新款螢火蟲肯定肩負(fù)了拉起銷量的重?fù)?dān)。

新款螢火蟲VS海鷗VS繽果,誰才是“純電小車之光”

幾何E螢火蟲銷量表

盡管2024款螢火蟲相比老款車型在快充時(shí)間、主動(dòng)安全配置、輔助操控配置、智能互聯(lián)上等軟競(jìng)爭(zhēng)力上有了不錯(cuò)的優(yōu)化,或許能吸引一部分消費(fèi)者,但是面對(duì)海鷗和繽果,想要搶得市場(chǎng)一杯羹,還是需要下點(diǎn)功夫在賣點(diǎn)宣傳上。

當(dāng)然具體的選擇還是要看消費(fèi)者的消費(fèi)取向了,例如注重三電的消費(fèi)者也許會(huì)更信賴海鷗,追求性價(jià)比可能會(huì)更青睞繽果。

追求其他方面的配置,尤其是對(duì)智能互聯(lián)有追求,還喜歡小范圍出游的朋友們,那螢火蟲會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

來源:AutoLab

作者:葉琪夢(mèng)

本文地址:http://m.155ck.com/news/qiye/208369

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