本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

又一中國品牌落地泰國！長安汽車將在當?shù)亟◤S

據(jù)泰國投資促進委員會（BOI）8月15日消息，長安汽車已提交投資促進申請，將在泰國建設(shè)一家電動汽車和混合動力汽車生產(chǎn)工廠，投資金額為88億泰銖（約合2.5億美元），一期年產(chǎn)能為10萬輛。長安汽車在泰國建廠，是為滿足泰國、東盟和其他出口市場對電動汽車快速增長的需求。

圖片來源：長安汽車

長安汽車本次投資于今年4月對外透露。泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙表示，在上海車展上，長安汽車首次宣布該筆投資，“其投資計劃近期獲中國政府批準”。

此外，長安汽車還計劃在泰國建立重要零部件的研發(fā)中心。納立透露，長安汽車計劃于今年年底在泰國市場推出電動車型，并提前開始本地生產(chǎn)。

蓋世點評：中國車企圍攻東南亞最大的汽車生產(chǎn)國和出口國-泰國。

沃爾沃大中華區(qū)人事大調(diào)整

8月17日晚，沃爾沃在內(nèi)部公布了一則人事變化信息，其中提及“現(xiàn)任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理欽培吉將離開沃爾沃汽車公司，尋求外部發(fā)展”。另外，沃爾沃日本區(qū)總經(jīng)理MartinPersson，將重返中國團隊，擔任大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理。

此外，郵件還提到，“袁小林將繼續(xù)擔任大中華區(qū)總裁，并直接向首席執(zhí)行官JimRowan匯報。”

值得一提的是，作為沃爾沃大中華區(qū)總裁袁小林，業(yè)務(wù)上卻有了新變化。郵件表示“在擔任大中華區(qū)總裁期間，袁小林將重點與Jim EMT和董事會成員合作，處理政府關(guān)系、利益相關(guān)者合作、與吉利控股集團的戰(zhàn)略合作以及在大中華區(qū)的戰(zhàn)略投資等重要事務(wù)。”

蓋世點評：袁小林被“削權(quán)”，總部“收權(quán)”直管銷售業(yè)務(wù)？

方程豹及DMO超混越野平臺正式發(fā)布

8月16日晚間，比亞迪旗下專業(yè)個性化品牌方程豹及首款車型豹5正式發(fā)布，同時，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步亮相。

為向用戶提供極致越野體驗，繼DM-i、DM-p之后，比亞迪正式推出DMO超級混動越野平臺，通過將刀片電池和高強度鋼大車架結(jié)合演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)，實現(xiàn)大車架扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點，并實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比。

除此次公布的583硬派越野家族外，方程豹還將布局跑車在內(nèi)的多款車型，并探索更多元汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，徹底實現(xiàn)“個性平權(quán)”，為用戶帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形態(tài)。

蓋世點評：“仰望”是用來仰望的，方程豹才是更適合比亞迪的“大G”。

百度吉利戰(zhàn)略合作升級，“極越”品牌正式發(fā)布

8月14日晚間，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌——極越正式對外發(fā)布，并宣布該品牌的首款車型定名為極越01。

圖片來源：極越汽車

同樣是在8月14日，工信部發(fā)布了第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，極越品牌赫然在列。換言之，極越01已獲得上市銷售的資質(zhì)。

圖片來源：工信部官網(wǎng)截圖

據(jù)悉，極越的主體公司是不久前成立的杭州極與越汽車科技有限公司，該公司8月9日成立，兩大股東分別是浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司（持股65%）和上海冪航汽車有限公司（持股35%）。從企查查公布的股權(quán)關(guān)系中可以清晰的看到，“站”在兩大股東身后的分別是吉利控股集團和百度。

蓋世點評：從集度ROBO-01的不確定，到極越01的確定性，吉利百度合作的最終成果終于要來了。

恒大汽車獲中東資本5億美元戰(zhàn)投

8月14日，恒大汽車（0708.HK）發(fā)布公告稱，獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團(Nadaq:NWTN)約5億美元戰(zhàn)略投資。

圖片來源：恒馳汽車

據(jù)了解，紐頓集團致力于為全球用戶提供以乘客為核心的高端電動汽車產(chǎn)品及綠色能源解決方案，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。此次投資恒大汽車，將有效解決恒大汽車的資金難題，助力恒大汽車全力推進恒馳5的生產(chǎn)銷售，并進一步推進恒馳6、恒馳7等新車型的研發(fā)及量產(chǎn)。

蓋世點評：許家印的造車夢又續(xù)上了。

未來3年新能源投入500億,東風集團進入轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期

8月15日，東風集團股份（HK0489）披露公告顯示，預(yù)計2023年上半年歸母凈利潤同比下降約75%。“目前集團各項經(jīng)營活動正常，不存在影響本次公告內(nèi)容準確性的重大不確定因素。”

據(jù)東風集團股份介紹，今年是東風實施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的關(guān)鍵之年。面向新能源市場，經(jīng)過多年耕耘和技術(shù)積淀，東風已完整構(gòu)建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局，除此前已經(jīng)發(fā)布的猛士、嵐圖之外，作為全新電動戰(zhàn)略品牌——東風eπ品牌已于今年上海車展期間發(fā)布，并發(fā)布了首款概念車eπ2023。此外，今年下半年東風即將發(fā)布中國首個專注小型純電的汽車品牌，進一步完善和優(yōu)化東風在小型純電領(lǐng)域的品牌布局。

在未來的三年內(nèi)，東風將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化，同時，在全價值鏈按下數(shù)字化“加速鍵”，強化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風，持續(xù)做強做優(yōu)自主事業(yè)和新能源汽車，助力推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈變革和行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

蓋世點評：未來3年不只是東風集團轉(zhuǎn)型新能源的關(guān)鍵期，更是整個汽車產(chǎn)業(yè)的。

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