車型：阿爾法·羅密歐Tonale 

價格：暫未上市

智能互聯配置：Alfa Connect車機系統

智能駕駛配置：自適應巡航控制、車道保持輔助、交通擁堵輔助等

人們常說“七年之癢”，阿爾法·羅密歐這個非常個性的意大利小伙兒，在國內已經呆了七年了，七年的時間里，憑借其獨特個性、極致操控、卓越性能，收獲不少年輕用戶，只可惜，這七年里，阿爾法·羅密歐旗下的產品并不多，只有Giulia和Stelvio兩款車型。

盡管SUV熱度一直很高，但是說實話阿爾法·羅密歐Stelvio銷量并不算好，“七年”是求變的時候了，所以阿爾法·羅密歐需要來證明自己，不但不會退出中國市場，反而還將進一步加大對中國市場的戰略投入。

產品嘛，就是面向中國市場推出了全新的緊湊型SUV——Tonale，并將在9月迎來上市。Tonale近期也到京巡展，我也第一時間為大家詳細介紹這款產品。

首先簡單介紹一下Tonale，定位緊湊型SUV，在Stelvio之下，是品牌第二款SUV，而且它也將是阿爾法·羅密歐最后一款燃油車。

阿爾法·羅密歐旗下的產品最不缺的就是設計，眼前這臺Tonale同樣如此，別看是一款緊湊級SUV，但是整車線條依舊非常硬朗，延續了Stelvio設計理念，倒三角中網配上標志性的三透鏡前大燈，個性十足。

倒三角中網貫穿整個保險杠，并采用蜂窩狀設計，兩側還有進氣口，不僅視覺運動而且還可以有效提升進氣量，同時，前保險杠兩側的進氣涵道，還可以為制動盤降溫。

前大燈眼神非常迷人，燈組必須是矩陣式LED，這套LED“3+3”自適應矩陣式大燈的設計致敬1980年代的SZ Zagato車型，波浪式的日間行車燈造型獨特辨識度極高。而且還可以根據不同的駕駛場景與車速，能夠以最佳的燈光照射方式進行照明。

車身側面線條處理比較簡單，高腰線的設計使其視覺中心偏高。整車長寬高分別為：4528mm/1835mm/1604mm，軸距：2636mm。20英寸花瓣輪輞是阿爾法·羅密歐的特色，而后面紅色的Brembo四活塞卡鉗，才是最關鍵所在。

此外，制動系統與Giulia相同，均為“線控制動IBS系統”，這套系統因為取消了傳統真空助力器，由系統內部電機提供制動力，從而為車輛制動，所以可以降低車重，這套源自德國大陸集團。

尾部的造型同樣層次感很強，而且線條處理非常簡約，不凌亂，貫穿式尾燈與LOGO結合，尾燈造型也與前大燈形成呼應，在車標下還帶有花字簽名Tonale字樣，濃濃的意式風味。

上方大尺寸后擾流板還帶有鏤空造型處理，后包圍則下方采用了大面積的亮黑材質，整再搭配不規則造型的排氣管，極具個性化。

來到車內，整個座艙依舊是阿爾法·羅密歐家族的經典設計元素，極具運動感。盡管與Stelvio有諸多相似之處，但是細節上也有所不同，最顯眼之處就是中央多媒體屏幕，改為懸浮式設計。

12.3英寸的全液晶儀表顯示清晰度尚可，而且開機畫面的車燈剪影非常撩人，別看是全液晶儀表，但仍使用了經典的圓盤式儀表盤設計。

方向盤看似沒有任何亮點，但其實大有內在，首先轉向比達到了13.6:1，這個屬于同級最精準轉向。此外，方向盤上的啟停按鍵，源自F1賽車，至于手感不言而喻。

10.25寸懸浮式中控屏內部搭載了Alfa Connect車機系統，可以支持顯示駕駛信息和娛樂信息，基于騰訊打造的車機系統完美融入國內互聯網生態，日常所需的功能基本都能實現。此外，還支持無線CarPlay與Baidu CarLife，并帶有無線充電功能。

空調操作區域與Stelvio也有所不同，一排實體按鍵不僅讓行車“盲”操變得更加簡單，而且也帶給整個座艙一絲絲機械質感。

整車座椅賣相比較常規，不是想象中那么運動，但是座椅椅形對于身體的包裹性很好，材質無需擔心，來自意大利，前排座椅還支持通風、記憶功能。

因為是一款定位緊湊級SUV的車型，所以后排乘坐空間只能用“夠用”來形容了，至于乘坐舒適度還算不錯，就是空間確實不夠寬敞。

動力單元層面，有些復雜，海外版Tonale搭載有柴油、汽油、輕混和插混四種，這其中包括全新1.5T可變幾何渦輪增壓器的發動機、7速TCT、48V P2等等，但是這些都不來國內。

Tonale在國內將搭載一臺2.0L 四缸渦輪增壓發動機，最大功率272Ps，峰值扭矩400Nm，傳動系統匹配ZF 9AT變速器，沒有任何電氣化輔助，包括48V一律沒有搭載，這也算是阿爾法·羅密歐在國內“最后的倔強”。

此外，為了提升Tonale操控性，新車還配有可變阻尼懸掛系統FSD和雙閥減震器，這些都可以讓Tonale的操控提升很多。

Tonale支持L2級智能駕駛輔助系統，自適應巡航控制、車道輔助、交通擁堵輔助、盲點監控系統等，協同作用提供智能、安全駕駛體驗。

智駕小結

自從阿爾法·羅密歐進入國內后就注定是一個小眾品牌，不過也確實帶來了一股“性能風暴”，但最后大家的選擇都還是非常理智，所以阿爾法·羅密歐旗下的兩款產品銷量都不是很高，當然這也是能想到的事情。

隨著很多品牌在電氣化階段沒有跟上步伐，逐漸消失在大眾視野中，從而也逐漸淡出國內市場，大家都在猜測下一個會不會是阿爾法·羅密歐，但現實并非如此，Tonale的到來也看出來阿爾法·羅密歐要扎根中國市場的決心。

Tonale說實話進入國內時間有點慢，而且很可惜海外版的各種“電”并沒有在國內使用，但是搭載2.0T+9AT的燃油版本，也讓它成為了一款“性能”機器，官方也承認Tonale將會是品牌最后一款燃油車。

那么，都知道最后一款了，為何我們還要保守呢？不如燥起來，那句話怎么說：再不瘋狂，我們就老了！（文/圖 智駕網 YCC）

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