申報企業丨華玉通軟

汽車行業主要業務、產品與服務:

華玉通軟通過完全自主的底層核心技術，融合通信、執行管理、確定性調度和升級等核心中間件模塊及豐富的工具鏈構建智能駕駛基礎軟件平臺，在智能汽車和智能駕駛領域為OEM和Tier 1客戶提供高安全、高可靠和高擴展的基礎軟件解決方案，適配不同底層操作系統和芯片平臺，重塑汽車系統架構及開發流程。  依托于華玉通軟基礎軟件平臺，OEM和Tier 1可以構建松耦合、易擴展、跨平臺的智能駕駛軟件架構，保障關鍵數據安全實時可靠傳輸的同時，縮短智能駕駛應用開發的周期與難度，顯著降低系統開發、集成和復用成本，打造面向消費者的競爭優勢。

企業整體實力：

1.研發能力:

華玉通軟的產品完全自主研發并可控，核心團隊來自清華大學、密西根州立大學及博世、大陸、微軟、華為、百度、XILINX、VMware等，其中研發人員數量占80%以上，平均擁有10年底層軟件研發經驗，團隊磨合時間3年以上。華玉團隊歷時三年，從零開始研發了中國首個基于OMG DDS標準完全自主研發的高性能通信中間件，填補了DDS這一核心基礎軟件/中間件的國內空白，首次實現國內DDS的完全自主可控，為智能駕駛等關鍵領域實現高性能通信中間件的“國產替代”奠定了堅實的基礎。

2.配套及合作介紹:

路特斯、大陸集團、 Elektrobit、英恒科技、金脈電子、路凱智行、圖森未來、小鵬匯天

3.專利或其他資質認證:

ISO 26262 ASIL D級功能產品安全認證

核心產品或技術:

1.技術名稱:

“雨燕”通信中間件（SWIFT DDS） ；“云雀”執行管理中間件（LARK EM Execution Management）

2.技術描述：

? “雨燕”通信中間件（SWIFT DDS） SWIFT DDS是國內首個基于DDS標準完全自主研發的高性能通信中間件，并已獲得ISO 26262 ASIL D級功能安全產品認證。SWIFT DDS可幫助主機廠和Tier 1實現智能駕駛關鍵數據安全、實時、可靠的傳輸，支持上層應用的快速開發和高效部署，確保核內、核間、域間及V2X等多種復雜場景下的可靠通信。同時，華玉還推出“雨燕”實時版本（SWIFT DDS-RT），運行于資源有限的計算單元，例如MCU、ARM M核、ARM R核等，并提供完整功能。 SWIFT DDS在操作系統層可適配Linux，QNX，VxWorks，Android，AUTOSAR AP/CP以及FreeRTOS等操作系統和平臺，硬件層可適配Nvidia Orin、NXP S32G、TI TDA4、Infineon TC39x等車廠常用芯片。 ? “云雀”執行管理中間件（LARK EM Execution Management） “云雀”執行管理中間件是華玉完全自主研發的另一款智能駕駛核心中間件產品，基于“以服務為中心”的設計思想研發，為主機廠在系統程序及資源管理方面提供自主可控且具有高度可擴展性的解決方案，保證關鍵功能的確定性執行。 “云雀”執行管理中間件通過隔離機制功能，確保多個進程之間不發生干擾，以嚴格的資源管理保證程序運行的確定性執行，并通過完善的程序生命周期管理和健康管理，保證系統運行的高度安全性。中間件包括初始化、啟動、運行時調度和關閉以及應用程序運行狀態的監控，對系統各類資源進行合理調配。

3.獨特優勢：

? “雨燕”通信中間件（SWIFT DDS） 1. 國產自主可控：從架構到源代碼，未使用任何開源模塊，不依賴于第三方庫，確保域內通信、域間通信、車輛間等各種V2X場景下實時、安全、可靠的數據交互。 2. 經濟安全高效：基于SWIFT DDS可構建松耦合、易擴展的車載通信軟件架構，客戶可專注于上層核心算法及業務邏輯的開發，打造面向消費者“千人千面”的競爭優勢。 3. 高效定制服務：提供完整的QoS策略配置和豐富的擴展模塊，快速完成復雜場景的通信配置和功能實現，并減少80%車載通信系統搭建代碼量。 ? “云雀”執行管理中間件（LARK EM Execution Management） 1. 完全自主研發：繼SWIFT DDS后華玉第二款完全自主研發的核心中間件產品。 2. 確定性執行：通過完全隔離程序，嚴格管理資源保證程序運行的確定性執行。 3. 高安全：通過完善的程序生命周期管理和系統健康管理，保證系統運行的高度安全性。 4. 易用性：提供完備的API，提升應用程序的開發效率。 5. 跨平臺 易集成：合理的接口設計和模塊劃分，幫助客戶大幅提升應用程序的開發效率，兼容Adaptive AUTOSAR接口，支持所有符合POSIXPSE51/C++ STL標準的操作系統，為客戶提供更加靈活的集成方案。

4.應用場景：

1. 不同傳感器產生海量多源異構的數據，在域控制器中經過計算、處理、融合之后，在進程間及芯片間進行實時交互，并在車輛與車輛、車輛與云端、車輛與道路等各種V2X的復雜場景下實現通信。 2. 實現域間及域內多節點通信，打通智能汽車整車全域，加速新一代電子電氣架構的轉型升級。 3. 算法和應用的快速迭代：對下適配多種車載操作系統，對上支持不同級別智能駕駛應用的快速開發部署，快速完成復雜場景的通信配置和功能實現，并減少80%車載通信系統搭建代碼量。 4. 整車OTA：提供身份認證、數據信息加密，敏感信息保護等多種安全保障，確保數據和信息不會丟失、被篡改或者竊取。

企業未來發展前景：

1. 軟件定義汽車需要中間件來支撐：SOA架構的實現要求智能汽車實現軟件的快速集成和迭代，這就需要基于通信中間件搭建一個可擴展、可復用的軟件架構，幫助車企縮短上層應用開發周期、降低成本，從而加速智能化汽車的量產落地。各功能域之間的打通融合，以及域間及域內的多節點通信都需要由高性能通信中間件打通。這意味著隨著智能汽車的發展和量產，OEM和Tier 1對于高性能通信中間件的需求也將不斷提升。 1. 市場規模不斷擴大：隨著智能汽車的快速發展和“軟件定義汽車”成為行業趨勢，汽車軟件重要性將大大提升，軟件將成為汽車市場OEM決勝的關鍵，這代表著汽車軟件市場規?？涨氨l。據麥肯錫預測，2025年全球汽車軟件開發市場規模將達到370億美金，2030年有望實現500億美元。汽車軟件IP授權價值由2-3千元持續提升到超萬元水平。其中，基礎軟件（中間件）部分作為智能汽車軟件的核心組成部分，將在“軟硬件解耦”、實現SOA開發框架、推動電子電氣架構升級中扮演關鍵角色。到2030年，系統級基礎軟件市場規模將達到約80億美金，復合年均增長率達11%。（麥肯錫，Automotive software and electronics 2030，2023） 3. 實現完全自主可控和“國產替代”的迫切需求：目前，無論是傳統的OEM還是造車新勢力核心技術能力仍聚焦在整車制造及上層應用上，缺乏底層基礎軟件研發的能力，而傳統Tier 1以硬件導向的集成為主，不具備自主研發的能力。綜合來看，目前基礎軟件的核心技術高度依賴國外供應商，但國外的技術用于敏感場景存在安全隱患，并且隨時面臨著“卡脖子”的困境。因此，具備“自主可控”、“平臺化”、“安全可靠”等特征的國產第三方基礎軟件供應商將能夠有效連接產業的上下游，幫助主機廠補齊短板、為傳統Tier 1提供底層核心支撐，毫無疑問將在市場上變得更加關鍵和重要，也將迎來巨大的發展潛力。

金輯獎介紹：

由蓋世發起，旨在“發現好公司·推廣好技術·成就汽車人”， 并圍繞著“中國汽車新供應鏈百強”這個主題進行展開，表彰在新“人機時代”下，汽車產業深度變革過程中，擁有頭部影響力的企業以及正處于高速成長階段的具有新技術、新理念、新模式的前瞻型公司，進行優秀企業及先進技術解決方案的評選，向行業內外展示這些優秀的企業和行業領軍人物，共同推動行業的發展和進步。

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