上一期東南亞蓋世汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)共建計(jì)劃，我們聊到了泰國（攜手出海，共建東南亞汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫 |泰國篇），今天我們將目光聚焦在東盟另一個(gè)資源大國——印度尼西亞。

一直以來，日系燃油車主導(dǎo)著印度尼西亞汽車市場。隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，給了中國車企進(jìn)入印度尼西亞市場一個(gè)很好的契機(jī)，甚至很可能打敗在電動(dòng)汽車領(lǐng)域落后的日本企業(yè)，實(shí)現(xiàn)逆襲。印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Association of Indonesia Automotive Industries，或Gaikindo）的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國五菱汽車（Wuling Motors）占據(jù)印度尼西亞78%的電動(dòng)汽車市場份額，緊隨其后的韓國現(xiàn)代汽車收獲了20%的份額，而包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的豐田汽車則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，份額僅為1.4%。

眼看五菱汽車在印度尼西亞大殺四方，其他車企也紛紛布局印度尼西亞市場。上汽大通計(jì)劃明年上半年在印度尼西亞推出純電動(dòng)Mifa 9，并計(jì)劃在今年年底之前在該國設(shè)立一家汽車廠；奇瑞汽車宣布其計(jì)劃在印度尼西亞以CKD的形式組裝Omoda 5電動(dòng)汽車；2023 印度尼西亞國際車展上，哪吒汽車攜旗下產(chǎn)品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V首次亮相，正式進(jìn)入印度尼西亞市場。零部件企業(yè)這邊，除了動(dòng)力電池市場老大哥寧德時(shí)代工廠在建，國軒高科、藍(lán)思科技均已完成投資建廠。

中國企業(yè)動(dòng)作頻頻，顯示出印度尼西亞市場強(qiáng)大的吸引力。印度尼西亞是世界上最大的鎳生產(chǎn)國，該國巨大的鎳資源吸引電池和汽車生產(chǎn)商的投資，使印度尼西亞成為電動(dòng)汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一部分。且據(jù)彭博社報(bào)道，印度尼西亞已成為全球第二大鈷生產(chǎn)國，再次強(qiáng)化了其在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的角色。

同泰國一樣，印度尼西亞也在加強(qiáng)對電動(dòng)汽車的政策支持，從2022年開始，印度尼西亞的政府用車就必須是電動(dòng)汽車。而增值稅下調(diào)等一系列優(yōu)惠政策的出臺(tái)，超過2.7億人口的巨大市場等，都是吸引汽車制造商和零部件企業(yè)在印尼投資建廠的重要因素。

蓋世汽車作為連接汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的供需對接平臺(tái)，持續(xù)更新收錄多達(dá)2,500個(gè)細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域、超140,000家本土供應(yīng)鏈企業(yè)，同步布局東南亞汽車市場，建立印度尼西亞汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫，通過全面整合資源，加強(qiáng)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈體系建設(shè)。已更新收錄印度尼西亞零部件企業(yè)以及在當(dāng)?shù)赜袆?chuàng)建工廠的企業(yè)，如PT Indonesia Battery Corporation、PT. Minebea AccessSolutions Indonesia 、P.T. Aisin Indonesia、PT Robert Bosch、PT. Kyosha Indonesia等，覆蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化、車身及內(nèi)外飾、通用工藝件等領(lǐng)域共1000余家（持續(xù)擴(kuò)充中）。同期開展電機(jī)控制器、定轉(zhuǎn)子鐵芯、高低壓線束等多項(xiàng)項(xiàng)目合作對接，致力于打造一張完善的東盟全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)。在此，誠邀已在印度尼西亞建廠的企業(yè)，或有出海計(jì)劃的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加入蓋世汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫（←點(diǎn)擊報(bào)名咨詢），攜手共創(chuàng)、合作共贏。

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